汉中安康十堰高铁何时能开工（商洛安康汉中）

西安市翻越秦岭地区三个地区，依次为汉中、安康、商洛，由于汉中盆地和安康谷地人口聚集较为”小江南特征”，所以“西成客专”与“西渝高铁”顺手带上汉中和安康；那么”西武高铁”必将带上商洛，三条客运专线，依次扩散成都、重庆、武汉三个方向，所以才有了“西康段和西十段”，文中的“西康段”实际只是代表“西安市至安康市段”，至于安康市到重庆省市界那不是现在西安操心的事，“西十段”也一样，西安只需先操心西安至商洛市段，至于商洛市到鄂陕省界那也不是西安操心的事，如果单纯站在陕西省来说“西安市至安康市段”和“西安市至商洛市段”，哪个对西局当下收益来的快点？

当然是是曾经的安康铁路分局了，毕竟陕西省内“西安至延安榆林”已经跑动车了，就算西渝和西武2条高铁不修，西安至安康跑个动车每个流量还是蛮大的，每个安康往返西安的车次就是早上那会和晚上那会，白天中间时间段车次几乎没有，安康至西安的客车大巴天天爆满，虽然商洛客运站建设的豪华，几乎人员流量太少，商洛火车站离城区十万八千里，而且冷清地跟“中东战争后的落寞”，每天宁西线上就那几趟车，商洛至商南段几乎看不到太多人，过了商南进入西峡河南地界后，人口猛的多了起来了，但是大部分流量是涌往武汉和南阳郑州的，所以对于西安市来说安康的收益比商洛的收益现阶段来说比较大。

假如1：西渝高铁路线为“西安——商洛——镇安——安康方向”那么能不能把西康段和西洛段并为一线，然后分别通过山阳接入武汉，安康接入重庆?显然，这个是不可能的，就算商洛愿意，安康肯定不愿意的！

假如2：西渝高铁和十康高铁，先规划修建出来如下

西康段为：西安——柞水——镇安——小河——安康

十康段为：小河——湖北口——郧西——十堰

那么在西康段的镇安至小河以东规划个联络线接入湖北口，是不是可以先同步形成一条“西安——榨水——镇安——小河东——湖北口——郧西——十堰”西十高铁呢？

这样“西康和十康”变相成为了“西渝线 西武线 十康线”，届时“西安——商洛——山阳段”修不修看陕西自己的，如果要修，也可以当成“西武二期线路”，届时后面修上了，也可能在郧西县西部设立一个互通，将来可以发展为“商洛至安康段客专”。

所以对于湖北省来说高铁只需修建到郧西县城后，有三条路可走？

1、 郧西县城预留至商洛漫川关的线空间；（定位西武线）

线路为：郧西站——陕西漫川关站

2、 郧西县城预留至小河或镇安方向的线空间；（定位十康线和西武线）

线路预留为：郧西站——上津站——湖北口站——进入陕西界

3、 郧西县城预留至旬阳方向的线空间；（定位十康线）

线路预留为：郧西站——夹河站（隔河白河站）——陕西蜀河站

商洛和安康2地友友您觉得湖北段怎么样？

汉中段“兰汉十规划走向”汉中盆地图

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