老成渝铁路内江城区段外迁工程（成渝铁路将迁出内江市区）

内江，是一座因为铁路而兴的城市。上世纪50年代，随着成渝铁路的通车，内江也成为了连接成都和重庆的重要节点，跃升为川南最大的铁路枢纽。

而今，随着成渝高铁的通车，老成渝铁路已经停止了客运功能。主要运行货运列车。因为设计年代久远，当初铁路经过的区域，如今已经变成了繁华的市中心，由此带来的噪声污染、城市板块割裂等问题愈加突出。

在网上，曾经有多条关于老成渝铁路扰民的投诉，一位网友说：老成渝铁路调整为货运路线，车次增加后，每晚车次不低于10趟，火车一路鸣笛，严重影响夜间睡眠。

因此早在多年前，内江就将成渝铁路的扩能改造提上了日程。

目前，网上流传的改造方案有三种，第一种方案是利用现有的内江站直接改扩建，该方案投资最小，但仍然从市中心穿过。第二种方案是沿绕城高速外侧新建高峰站，这种方案绕行的线路最长，铁路基本上完全脱离了市区，第三种方案则是沿着成渝高速在内江经开区新建内江西站，属于一个中间方案。

据相关人士介绍，由于成渝铁路线沿途毗邻居民区、工业厂房和城市道路，若在原有线路上进行新增建设，将会面临环评压力大的挑战。此外，原有线路两侧已无闲置空间可供利用，因此征地拆迁实施难度大，社会影响也会较大。所以会在第二和第三种方案间选择，而大部分网友则认为第三种方案最能彻底解决问题。

根据初步测算，成渝铁路扩能改造方案中，内江段约95.55公里，投资约112.25亿元，设计时速为120公里。

从以上数据可以看出，成渝铁路改造完成后，仍然将是一条以货运为主，兼顾沿途通勤，旅游观光的线路。

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