坐地铁车被高C（坐地铁被赶下来）
本文目录一览：
- 1、地铁上可以带篮球吗？
- 2、坐地铁被猥亵应该怎么办？
- 3、地铁司机为什么停得那么准？
- 4、女生坐地铁被摸大腿，怎么办？
- 5、B型车能上A型车轨道吗
- 6、地铁车厢内部高度
地铁上可以带篮球吗？
篮球可以带上地铁，因为篮球不是违规物品，是可以带上地铁的 但是在地铁上带上篮球的话，要把篮球用袋子装好，不能够影响他人，而且在地铁上不能够打篮球。
资料拓展：
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。A型车
车辆长度：21-24米、有效长度22.1米。
坐地铁被猥亵应该怎么办？
随着城市化不断的推进，很多大型的城市都开通了轨道交通，方便市民的出行，由于地铁里面的人员众多，很有可能隐藏一些不法分子，趁乘客不注意的时候进行猥亵，因此我们在乘坐地铁的时候，一定要留意周围乘客的动向，时刻注意自己的安全，并提高自己的警惕性，如果发现有人准备对你图谋不轨，采取猥亵的行为，一定不要慌张，更不能任由犯罪分子得寸进尺，要采取正确的方式进行应对。
正面反击并及时远离。如果我们在面对别人侵害的时候，选择忍气吞声，对方一定会得寸进尺再进一步，我们一定要学会正面的反抗，例如大声进行喝止，正面和对方进行反击，只要我们在公共区域内敢于和对方进行正面对峙，对方也一定会感到害怕，可以用身上的包包或者其他东西保护自己的安全。
向周围的乘客寻求帮助。一般在地铁里面遭到猥亵的对象都是女性，在社会中也属于弱势群体，如果没有能及时阻止犯罪分子的行为，可以立即向周围的乘客寻求帮助，现在社会上还是有很多热心的市民，一旦我们遇到危险都会帮助受害人主持公道，在面对周围人员的声讨，不法分子也一定会知难而退。
及时向现场值班的民警报警。为了保证乘客的安全，地铁附近一般都有值班的民警，我发现自己遭到伤害，可以立即向附近的民警求助，及时将不法分子制服，利用法律的武器来保护自己的人身安全，地铁轨道内不是法外之地，如果有谁敢于在里面随意胡闹，一定会遭受到严厉的惩处。在乘坐轨道交通的时候一定不能放松警惕，只有我们更加小心，更加仔细，这些犯罪分子才会知难而退。
地铁司机为什么停得那么准？
手动驾驶
对于手动驾驶这块，因为原理比较简单，所以这里直接通过一则新闻案例给大家看看大致就明白了
手动驾驶、一把对标，人车一体。
由于 13 号线的信号系统比较老，新闻中也提到目前仍然是没有采用自动驾驶模式。
所以，文中会有「列车即将进站时，为了对准安全门的位置，提前 300 米就要做准备」。
可想而知，如此精细的操作，固然地铁公司对于 13 号线肯定会有司机驾驶的专业操作规程，但如若想完成「精准停车」，可不是一件容易的事，毕竟我们的廖师傅可是拥有 104 余万公里驾驶里程的老驾驶员了！
所以，对于非自动驾驶的线路，司机师傅们的驾驶经验，也就是所谓的「手感」在「精准停车」这一行为显然发挥了不可替代的作用！
二、自动驾驶
说完了手动驾驶，我们再来说说自动驾驶（ATO），毕竟当前国内自动驾驶（ATO）占据绝对的主流。
（这里就不讨论全自动无人驾驶了，全自动无人驾驶的场景是在 ATO 基础上叠加部分功能变为 UTO，不影响本题的讨论）。
在自动驾驶的场景之中，司机师傅更多的是体现了辅助监督作用，核心就是由信号系统的自动化来完成；
当然具体的执行环节是由我们上边提到的信号系统、车辆系统、制动系统共同完成的（下边的行文就从这两部分说）。
再具体一下，信号系统中主要参与动作的为 ATC（自动列车控制）子系统，车辆系统中主要参与动作的为 TCMS（列车网络控制）子系统，制动系统中主要参与动作的为 BCU（制动微机控制单元）子系统
多了不说，一个场景，一张图说明问题，干货出场！别眨眼！高能直到本题结束！
（根据本题，「精准停车」这一场景只画出与本题有关的系统结构，无关处省略）：
由于该场景与信号系统的相关性高达 80%，咱们先说信号！
1. 信号部分
A. 最下边画着三个部件：「有源信标」、「信标 1」、「信标 2」。那这些东西是干嘛的，先给个定义。
这个东西我们要知道，对于我们下边的分析很重要，大家当成个背景看就行。
有源应答器：它有着一根专用的应答器电缆与地面电子单元相连接，在信号机旁边都安装有该应答器，地铁线路其它地方则视情况而定，因有源应答器有着电缆连接，所以其内部的存储信息是可以根据需要进行时时更改的，它主要传递的信息除了固定的线路信息外，还可以根据需要发出临时限速,车载信号的开闭等可变信息。
无源应答器：是没有电缆和任何连接线的一个应答器设备，其内部信息无法进行时时更改，所以它传输出来的数据都是固定不变的数据，无源应答器一般安装在区间和站台中间，它主要传递线路固定参数，例如：线路坡度,线路规定运行的速度等等。
不过定义写的看着费劲，说的简单点：
普通的信标就是存了一些固定的信息，车上有个信标天线，专门用来「扫射」信标，因为地铁是按照固定的轨道线路运行的，所以需要知道线路的一些基本信息用来实时了解自己是处在线路的哪一段，信标起到这个作用！
当然，相比于普通信标存储的固定不可变信息，「有源信标」存的是动态信息，为啥它这么特殊，信息要变化呢？
大家都知道，地铁里也有「红绿灯」，也是遵循「绿灯行，红灯停」的规则，但这个信息对于自动驾驶来说，你让俺们司机师傅用眼睛去判断显然「非常的不自动」！
所以，这个「有源信标」可以通过一定的方式实时的获取到列车进站后前方的「动态信息」。
（原理是它多了一根「小辫子」，去连接轨旁机房里的一个叫「地面电子单元」（LEU）的东西；大家都知道纯信号中有个很厉害、管理信号机、道岔、进路的「大哥」叫联锁，轨上这几样东西它门清，所以 LEU 就管「大哥」联锁要点实时信息给自个儿用用，他拿来后就能给到有源信标了）
获取完毕，这个动态信息就可以实时传给我们的 CC 车载控制器了，从而完成后续的复杂计算输出。
B. 背景说完了，那么接下来俺告诉大家，我图里紧挨着有源信标的那个「信标 2」还有个名字，比较特殊，叫做「精准定位信标」，这么一说，大家是不是有种明悟的赶脚了？
是的，我们列车在一条线路上会越过很多很多信标！比如进站前扫过的那几个，让我们知道了快接近站台了，要减速；
而我们的「精准定位信标」的作用就是告诉列车：你扫了我，你就一定得知道要施加一个多么大的制动力，必须要在多少米后让车停下，才能彻底完成精准定位！（要不不就白扫了嘛）
C. 实际上，当列车到达每一个站时，想要列车「精准停车」，核心还是要让列车的车头无限接近于我们图里画的 SSP（停车点），这一点跟我们常规想象的让车门去找屏蔽门对准不太一样；
说白了，我们一直以来的最终目标，就是对 SSP！
在系统设计的过程中，我们将 SSP 设计准了，列车自动驾驶的过程中，车头最后去找的就是这个 SSP；
找到了 SSP，车门就可以和屏蔽门在误差允许范围内对准（我们的精准定位信标也会帮助校准这一过程），从而打开车门；
如果这一过程没有对准，在实际场景之中大家可以发现，列车是不会打开车门的，往往需要一个二次对准行为。
说信号是让大家知道「精准定位」的原理，接下里我们说联动。如果说信号还有那么点晦涩，联动大家理解起来就很容易了。
2. 联动部分
我们的信标天线扫过信标后，需要把信息送给上层处理计算，此时，信号系统的核心老大就得登场了！他到底是谁?
CC 车载控制器！！！
（可能大家在其他新闻里看见过我，你们可以笼统的叫我 ATC，车载核心，控制核心都行）
CC 车载控制器收到小弟们给的信息后，一顿疯狂操作（这个操作我就不懂了，我也不想懂，任性一回），最终给出一个数字信号，这个信号的名字叫：停！
接下来，这个数字信号就通过我们的车载冗余网络交换机（图里有呀），然后给到了我们的 TCMS 系统中的 MVB（车辆通信网络），倒一手，毕竟在车里，还是要服从指挥，而且 MVB 的快速响应速度超好，倒这一手不吃亏呀。
MVB 拿到该信息，马不停蹄的再给到最终的执行单元，也就是我们制动系统中的制动微机控制单元 BCU（图里也有呀），这是咱制动系统最终完成制动行为的「大脑部件」，信息到了这，给到了它，最后的稳稳「抱闸」就不用担心了。
女生坐地铁被摸大腿，怎么办？
百度知道
坐地铁车被高c怎么办
好学者百科
百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方帐号
关注
成为第10876位粉丝
可以采取以下措施：
《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十四条：猥亵他人的，或者在公共场所故意裸露身体，情节恶劣的，处五日以上十日以下拘留；猥亵智力残疾人、精神病人、不满十四周岁的人或者其他严重情节的，处十日以上十五日以下拘留。在公共交通工具上要保护自己不被“性骚扰”可采取以下方式：
1、乘坐地铁时、公交上尽量选择靠墙位置，也可使用皮包遮挡，避免给其猥亵男太多可趁之机；
2、尽量选择摄像头下方，离监控摄像头头较近的位置，便于公安取证；
3、发现自己被“性骚扰”，请尽可能先自行取证，如拍照、录像；
4、无论是已经自行取证或来不及取证，都应大声制止，并尽可能留住当事人；
5、请勇敢向身旁有看到的朋友求助，一起协助指证当事人，因为目击证人的证词也是证据；
6、使用列车上的求助按钮，简要告知司机：“我被性骚扰了，现在在什么位置（上车前尽可能记住自己在第几个车厢，第几个车门；至少要知道是在车头、车尾、还是中部），请安排工作人员协助”；司机会通知前方车站的工作人员，在指定位置等待；
列车停站后，尽可能将该当事人一起请下车再处理；（态度务必强硬些，不愿配合你，要大声质问他：是不是心虚！）；
下车后第一时间联系工作人员，请工作人员吧帮忙报警或自行报警；如果是在公交车上跟司机反映；
就算不能留住当事人，请认清色狼的外表、衣着、身高等特点，勇敢地报警给警方提供线索，协助破案
B型车能上A型车轨道吗
B型车是不可以上A型车轨道的。
每种车型的车都有属于自己专门的轨道，是不能随便用的，所以B型车轨道当然是不可以上A型车专用的轨道了。地铁分为ABC三种车型，这三种车的类型不一样，轨道无法通用，所以B型车是不可以上A型车轨道的。
据介绍，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要比A型车便宜很多。此外，因为车厢高3.8米，不管乘客是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。
地铁车厢内部高度
地铁车厢有3种，A型车车厢高3米，B型车车厢高2.8米，C型车车厢高2.6米。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路大多设在高架桥或地面上。