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太鸡贼了,这老小区轻松搞定了停车问题(这老小区轻松搞定了停车问题)

转自真叫卢俊

对于大量的十年以上的老小区来说,永远有一个棘手的问题:停车难

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因为在建设这些老小区的时候,预留的车位都比较少,乃至后期即使在地面上都规划了满满当当的停车位,也远远达不到车位比1比1的情况

这就导致很多业主因下班开车回家兜兜转转找不到车位而痛苦

甚至为了抢到停车位想出了无数的招

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上班都不需要那么早起,但是抢车位需要

而且早起,也不一定能保证有车位,而围绕着车位,邻里关系也不是那么的友好,我的一个朋友曾经在群内吐槽过

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因为车位不足,同小区的业主们之间的矛盾达到了水深火热的程度

然而最近听说在上海有一个老小区,它的车位比仅约1:0.61,但却 解决 了停车难这个让人头痛的问题

到底这个小区是用了什么妙招,解决了这样一大难题?好奇心作祟的我,决定实地走访一下

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解决了停车难问题的这个小区是春申复地城一期(又名柏林一期),位于上海闵行区

这个小区内有715户业主,607辆登记的车辆,而小区的停车位只有440个。如果想要全部车都有位置停,还需要167个车位

去之前我还特意查了一下,春申复地城一期在过去也和其他老小区一样,因为停车难出现过很多问题

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这个小区内,车位全部是租赁的,但是一定历史原因下,有部分车位是指定给某些业主的固定租赁车位,这对其他业主来说就非常不满

在过去,小区内乱停车的现象特别严重,邻里矛盾也很多

就和许许多多的老小区一样

这个小区现在到底做了什么,才从以前抢车位的局面,变成了现在人人都有车位停?带着这个疑问,我先去居委会咨询了一下具体的情况

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根据居委会和物业公司的工作人员的介绍,春申复地城一期为了让车位增多,做了一件与其他小区与众不同的事情: 共享车位

这件事不仅是闵行区独一份,甚至是全上海独一份

春申复地城一期小区内,车位是有三种方式来租用的:

  • 一类是地面固定车位
  • 一类是地下车库固定车位
  • 最后一类则是非固定车位

前两种固定车位租用,租金不同按月缴费,无论业主当日是否使用。而最后一种非固定车位,则是按照次数来缴纳租金,要比前两者都要便宜一些

在很多车位紧张的时候,固定车位上不一定有车,位置空置,但同时还有一些非固定车位的业主没有地方去停车,这就导致了极大的资源浪费

于是在 业委会 的牵头下,先是成立了车位改革小组

在咨询了无车业主、非固定车位业主、地面固定车位业主和地下车位业主四方的意见之后,开始进行共享车位

所有有停车需求的业主们组建了一个专门的停车群

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有固定车位的业主们,如果今日不回家车位不用的话,会将自己的情况告知物业,由物业的车位调度员来安排非固定车位的业主来使用

如果小区地面及地下的固定车位在当日23时后还没有使用,并且业主也没有在群内通知今天会返回,物业也可以将这个车位安排给非固定车位的业主使用

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也就是说,这些有固定车位的业主如果不用车位的话,就会将自己的车位贡献出来,让那些非固定车位的业主来使用

业主和业主之间并不直接互相联系沟通,而是由业主们将自己的车位情况报给物业的车位调度员,然后由物业的车位调度员来统一调度安排非固定车位的人进行停靠

在这个过程中,物业的车位调度员负责实时记录业主的车位闲置信息,将车位情况告知保安,然后由保安引领进出小区的业主进行停车,按照空置车位情况来引导业主停车的具体位置

在这个过程中,物业做到的有两点:

一、实时,业主告知车位闲置,立刻记录下来转告给门口的保安

二、极强的执行力,保安收到车位闲置信息后,安排等候车辆次序进入到空置车位上,只有这样,才能让空置车位得到足够的利用,减少业主们在小区门口的等待时间

为了让业主们共享车位,业委会和物业还发起了一部分的 激励活动 来鼓励业主们来进行共享车位

比如公开公报车位分享光荣榜,进行表彰,告诉大家谁是中国好邻居

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来自今日闵行

并给每个分享次数高的业主发了感谢状进行表扬

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来自今日闵行

虽然这些都是精神上的,但是也极大的激励了各位业主,让他们更有动力来分享

除了精神上的奖励,物质上的激励也有

对于分享量比较高的业主,也会在管理费用上给与一定的优惠,比如打一些折扣,并且会赠送一些小礼品进行激励

这些都极大的促进了业主们的热情,截至2021年,该小区平均每个月业主分享闲置车位约达300余次,每年共享车位次数超3600余次

在这个共享车位的双重激励下,越来越多的业主愿意将自己的车位分享出来,甚至有的业主出差会将车停放在单位,把车位让给其他业主来使用

但依旧有一个疑问,即使有着精神上和物质上的双重激励,但对于很多嫌麻烦的业主来说,共享车位依旧是一件麻烦事

这个社区到底是怎么做到让业主们如此主动的去共享的?

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共享车位这件事,也不是说共享就能共享的

毕竟大家都是陌生人,凭什么自己花钱租用的车位,自己不用的时候要给不认识的人用?

尤其是固定车位的价格要比非固定车位的价格租金要贵一些,无论车在或不在总是要付钱的

因此,能够实现共享车位,是有一个大前提的——这个小区的所有业主,都愿意帮助其他邻居,这是让车位共享起来的基础

而为了达成这个基础,春申复地城一期的业委会,从16年开始,就打造起了“熟人社区”这个概念,并且将这一理念贯彻到了整个小区里,举办了多种活动

将车位借给陌生人,不乐意,但是如果业主彼此之间都是熟人?都是朋友呢?

要想让商品房的每个业主之间联系起来,最有可能的突破口就是孩子了

业委会的几个房间中,只留下了一套作为办公用,其他都布置成了让孩子们学习玩耍的地方,并且在寒暑假和平时,都有志愿者来帮助孩子们学习书法、画画等等。

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这种方式既帮助了家长们,又培养了孩子们之间的社交,让家长们迅速熟悉起来

除了加强孩子之间的互动外,这个小区举办的活动也非常多,从2017年至今,举办了30多次活动,最多的一次参加人数有600多人

通过这些大量的活动,业主们更是加强了互动

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看露天电影

这些让业主之间熟悉并且成为朋友,才是能激发业主积极性的基础。朋友需要车位了,那自己必须得帮忙

在这个小区,业主们邻里关系相当和谐,甚至有的业主钻孔一下都会在群内跟邻居们说一声

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而要打造这样的氛围,是要有一个足够耐心的业委会和执行力强的物业配合,才能够达成的

从2017年开始到现在,小区内已经有序停车四年多了,并且还将继续持续下去

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除了共享车位外,还双管旗下制定了其他增加车位的方式

比如将小区内道路变成单行道,重新划分车位线,用这种方式增加了三十多个车位

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比如阶梯式定价

车位费用随多辆车而翻倍。第一辆车的车位假设是一个月300元,那么第二辆车就是600,第三辆车就是900,用来防止一户多占车位确保公平。

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不仅如此,业委会还和隔壁的宝燕商城谈成了停车合作,让业主可以晚间将车停靠在宝燕商城的停车场内

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停车时间是晚上的8点半到早上10点,一次收费10元,算一下一个月下来也就300元

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增加外部车位是物理手段,让业主们共享车位、让车位“活”起来,这才是解决车位难题的核心方式

现在,春申复地城一期小区的停车位大大宽裕了不少,以至于现在很少会出现找不到车位的情况了

基本上小区居民晚上回家后,都能停到自己小区内,有停不了的才去引导到宝燕商城

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车位比不足的情况,是老小区的普遍现状。但是春申复地城一期小区给了我们一个提示:老旧小区停车难问题并不是没有办法解决

但是,像是春申复地城一期的共享车位,其实是一个比较难复制的事情。从2016年就开始计划,2017年开始施行以来,春申复地城一期的共享车位早已被报道过多次,甚至18年时还上过央视的新闻

但目前为止,就听说过的共享车位,全上海可能也就这一个小区做到了

因为像这样复杂且花费心力的事有没有人来牵头做是个问题

既需要一个足够耐心的组织来协调各业主之间的利益,让业主之间拧成一股绳,又需要一个靠谱的物业,在执行方面做到实时并且坚定

说到这就不得不夸夸这个小区的业委会了

春申复地城一期的业委会不仅牵头解决了小区停车难的问题,还历尽千辛把之前物业换掉,引入了万科物业

甚至还提交了美好家园改造,这样一连串的操作使得整个小区真正的做到焕然一新

有些事情真的很难做到,但是坚持下来足够值得

以上为正文,来自初晓

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