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呆子测评贝纳利幼狮250(贝纳利幼狮250是什么车型)

导语:黄金排量攀爬者 贝纳利幼狮250静态体验

贝纳利幼狮系列开启了国产复古摩托车的狂潮,在幼狮500取得巨大成功之后幼狮250接踵而至,迅速占领250级别的复古摩托车市场。

幼狮系列是贝纳利向1956年的四冲程Leoncino 125型摩托致敬之作,该系列上市之初就定位于复古Scrambler(攀爬者)风格车型,幼狮250把这种风格延续到“黄金排量”级别,让更多的人能享受到纯意式风情的复古。

复古Scrambler攀爬者的风格更加偏向街车设定,不过也会强调一定的越野性能,后期幼狮250应该会像幼狮500那样推出条幅轮版本。言归正传,幼狮250继承幼狮系列的家族化风格,在外观上俨然一副缩小版的优势500,这种好处就是外观颜值方面得到了保障。

车头车尾部分的家族化趋势非常明显,特别是头灯、尾灯、转向灯的设计非常有特色,充斥着复古圆润的线条和幼狮500如出一辙,在大灯当中还有Leoncino(幼狮)的英文标识凸显身份。

圆形的贝纳利Logo徽章非常精致的贴合在油箱两侧,漆面明亮涂装水平和组装工艺有了长足的进步,包括一些塑料件的表面都比较有质感。

虽然仅有单缸250cc的排量,但是也配备了一个面积可观散热水箱,水箱的位置比较裸露虽然有护网,但是没有什么保护措施,注重这块的朋友,后期可以自行加装水箱防护措施。虽然贝纳利的整体工艺水平有很大提高,但是在焊接之处仍然有很大的进步空间,比如在车架和车头连接之处以及一些焊点略显粗糙。

由于是全新原封不动的车,所以很多保护膜都没有撕下来,更没有将电瓶接好通电,所以仪表盘这一块也没法具体感受,只能用右上角的效果图略微代替。

单色液晶仪表的尺寸还算可以,虽然没有全彩来的那么有科技感,但是在阳光照射下的辨识度很不错,两边竖排的状态指示灯观感也很不错。油箱容积有12.5L对于这个排量来说绝对够用,就连油箱盖也带有幼狮的英文字样非常精致。

41mm倒立式前叉看起来格外粗壮,前制动为280mm浪花碟盘,配备对向四活塞卡钳+ABS防抱死系统,前轮规格为110/70 - R17,前后轮胎均为原厂配备的象牌M5,轮胎综合能力还不错。

常见的后中央避震60mm行程,240mm浪花单碟盘的后制动,配单向单活塞卡钳+ABS防抱死系统。粗壮的排气很有运动感,很多人看到这个后摇臂会犯嘀咕,除了视觉上有那么点差强人意之外,强度上没有任何问题。

在动力方面幼狮250搭载,排量为249.4cc单缸水冷发动机,缸径78mm行程52.2mm,据说这种缸体比例的设计有利于震动的抑制,以及能更好的进行功率的压榨,12.1:1的高压缩比也佐证了这一点。

该发动机最大功率20kW(27.2Ps)/10500rpm,最大扭力20.5Nm/8500 rpm,非常典型的高转速发动机,这款发动机比TNT25小黄龙搭载的那款250发动机,功率压榨的更加彻底,调教的也更为激进。

目前国内的250复古摩托车也不在少数,比如,龙嘉V咖250、轻骑KR250、鑫源250、UK250等等,综合实力来看贝纳利依然占据上风,无论是技术层面还是售后方面都有很大的优势,加上这两年贝纳利在国内发展红红火火,品牌影响力扶摇直上,这也是优势250最大的底气所在。

附:幼狮LEONCINO 250 技术参数

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