铁路货车轮轴段修与厂修的主要区别是什么(铁路货车轮轴段修与厂修的主要区别是)

导语：铁路货车轮轴段修与厂修的主要区别

轮轴是转向架中重要的部件之一，也是影响车辆运行安全性的关键部件之一，因此，铁路货车在厂修、段修、临修及运用中，对轮对都有严格的技术要求。轮对的定期检修分为厂修和段修，轮轴的段修与厂修大部分工序设置和工艺要求是相同的，并且从修理方式上都分为需解体检修和不需解体检修（在车轮车间厂修的轮轴除外）。

轮轴段修与厂修的主要区别在于：

◆轮轴段修检修限度整体低于厂修；

◆轴承退卸、压装范围不同，段修时并非所有的轴承均退卸，当使用年限或外观检查符合退卸条件时才退卸，如：在6个月内到达大修周期、转动有异音、轴向游隙超限；相应的只有退卸轴承的才需要重新选配压装；

◆防护范围不同，不退卸轴承的轮轴在清洗除锈、轮缘踏面旋修等工序时要做好轴承防护，以防止内部轴承进水和铁屑；

◆超声波探伤范围不同，轮轴厂修对轴颈部位只进行磁粉探伤检查即可，而段修对超过首次组装质保期的轮对，除全轴穿透和轮座镶入部外，还应对不退卸轴承轮对的轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查，同时，轴端使用轴承脂作耦合剂；

◆分解加工范围不同，车辆段检修车间一般不具备轮对分解和重新组装的能力，除车轮轮缘、踏面旋修外，段修不进行轮对解体和重新组装，只有厂修才能进行轮对的解体检修或报废处理，故轮对解体、车轴加工、轮毂孔加工、轮对重新组装、新补充轮对新组装均由厂修承担；

◆记录不完全相同，轮轴段修时填写《轮轴卡片》（车统-51C），货车检修工厂进行轮轴厂修时填写《轮轴卡片》（车统-51D），车轮车间进行轮轴厂修时填写《轮轴卡片》（车统-51A），要实现不同条件下轮轴制造、组装、检修及装车使用等信息的可追溯性。

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