煤炭无偿调拨(煤炭调运管理制度)

导语：煤炭企业内部调拨物资称重问题如何管理（一）

1、发卡

由库管部制作调拨计划单（计划内容包括物料名称、规格型号、数量，转入转出仓库，截止日期），由业务大厅根据调拨计划单发长期卡（卡内内容包括物料名称、转出转入仓库和厂部，承运人、转运次数、总吨位，截止时间）。

2、仓库发货确认

司机凭IC卡到​仓库装货，保管员通过手持机查询装货的品种，本次调拨属于计划调拨（通过卡内剩余转运次数，卡内没有转运任务无法确认发货），确认物料名称、转入转出的仓库、厂部无误后装货。

3、无人值守第一次称重（毛重）

​磅​上为空时，地磅两端红外定位系统为接通状态，道闸为落杆状态。车辆上磅过程中红外定位系统被阻断。车辆完全上磅，红外定位系统处于接通状态，司机下车刷卡，软件自动调取该车信息如车号，收发货单位，过磅类型、货名，规格，型号等，软件判断重量稳定后，系统自动保存皮重并抓拍称重当场照片（车头、车位、车顶各一张照片），语音提示系统自动报出当前重量并提示车辆下磅，大屏幕自动显示当前称重信息如车号、货名、重量、库号供司机比对。道闸抬杆，司机下磅，车完全下磅后道闸落下。本次称重结束。（超过转运次数无法上磅过磅）

4、货场卸货确认

司机凭过磅IC卡到货场卸货，司机把过磅IC卡交给收货人，收货人通过手持刷卡机确认卡内信息无误后，把是否退货等信息通过手持机写入到​过​磅IC卡中。

5、无人值守第二次称重（皮重）

车辆完全上磅后，司机下车刷卡，系统自动调出该车第一次称重记录，重量稳定后，自动保存本次重量，并自动计算出净重。语音提示系统自动报出当前重量并提示车辆下磅，大屏幕自动显示当前称重信息如车号、单位、货名、重量。司机下磅，本次称重结束。

6、门禁管理

内部调拨车辆属于厂内车辆，门禁系统不允许自动收卡出厂，过磅单待后统一打印。

7、数据上传

数据上传称重完毕，本次车辆进出场数据自动上传至控制中心数据库，同时将称重数据​值定​表单格式传送至用友U8系统，​供​相关操作使用。其他部门也可通过BS系统平台对各项数据进行多条件统计汇总，软件自动生成相应数据报表，报表支持打印并可导出EXCEL表格，同时可生成图形报表，更加直观，便于数据分析。

8、结算要求

（一）、有合同按照合同进行结算，无合同按照价格策略标注的价格就行结算，合同和价格策略进行调整和维护后，从执行时间开始按照新价格结算，执行时间包括车辆到厂和出厂时间两张方式，采购以出厂时间、销售以到厂时间为价格生效时间。

（二）、货款价格通过货款合同或价格策略进行生成，运费价格通过运费合同和价格策略生成。

（三）、合同或价格策略表明货款和运费一票结算，不生成运费台账及磅单，合同或价格策略表明货款和运费两票结算，分别生成货款和运费磅单及台账，货款结算后该磅单​标明​货款已经结算，运费结算后该磅单​标明​运费已经结算。

（四）、货款及运费磅单都可以进行分拆结算，一张磅单可以分开两次结算，本次结算后，剩余数量下次结算。

（五）、采购货款结算包括三种方式1、原发吨位结算；2、过磅吨位结算（毛重—皮重=净重）；3、实收（过磅吨位减扣杂）结算。

（六）、销售货款结算包括四种方式1、原发吨位，合同单价结算； 2、客户实收吨位，合同单价结算；3、原发吨位，客户化验单价结算（客户调整后价格）；4、客户实收吨位，客户化验单价结算（客户调整后价格）。

（七）、采购运费结算包括四种方式:1、原发吨位结算；2、过磅吨位结算；3、按照实收吨位结算，白云石系统自动扣杂3%，硅石系统自动扣杂2%,系统扣杂和目测扣杂超过2.2吨时，运费扣除超过部分；4、原煤过磅吨位结算，当过磅与实收差超过0.12吨时，扣除货款。

（八）、销售运费结算包括两种方式1、原发吨位结算，亏吨位按比例扣货款；2、实收吨位结算，亏吨位按比例扣货款；

（九）、磅单结算明细作为结算单附件，采购货款结算真实反映原发吨位（过磅吨位）和单价,扣杂吨位和扣款金额；销售货款结算真实反映原发吨位（实收吨位），合同价格，实际结算价格，应结金额，实际结算金额；运费结算必须反映原发吨位（实收吨位），结算单价，扣款单价，扣款数量，扣款金额，应结金额，实际结算金额。

（十）、合同或价格策略必须提前设置按我公司吨位结算还是按对方吨位进行结算，采购货款及运费合同或价格策略必须设置否扣杂而扣货款，采购销售运费合同必须设置货物短缺扣除运费量的标准和价的标准，销售合同或策略必须设置是否按照客户化验价格。

（十一）、磅单单价可以进行修改，磅单进行二级审核后方可进行结算。

本文内容由快快网络小碧整理编辑！