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世界上快的地铁有多快(快地铁速度是多少)

导语:因为太快,快了个寂寞:论地球第一快地铁的客流不足

宇宙第一速度18号线首通段万顷沙-冼村已经开通一年多了,开通前,万众欢呼有之,开通后才发现快了个寂寞。

18号线的速度,那是真的快,标准真的高,但这条线乘客少,沿线换乘远,成为不少人不选择18号线的核心理由,成为最贵,最快,最光鲜的地铁,快了个寂寞。

1,线路专走人少的地方,导致乘客不足

也许是太过高瞻远瞩,着眼未来的客流成长,18号线当下沿途客流严重不走,造成很大浪费。

第一站:万顷沙。基本属于三无地区,没居民,没企业,没商业,乘客自然稀少,所以寂寞得很。

寂寞的万顷沙

第二站:横沥。18号刻意绕过人口集中区的蕉门,18号线高瞻远瞩选择横沥工地区,照样没居民,没企业,没商业。蕉门人进广州,转车到横沥搭18号浪费的时间,还不如在蕉门坐慢悠悠的4号线快。所以搞得好寂寞。

寂寞的横沥

被取消的第三站,东涌。这一带原有设站计划被取消,番禺南沙接壤地带人口密集区进不了18号线,有需求的乘客只剩下寂寞。

有需求没站点的东涌

第三站,番禺境内的番禺广场,3号,22号,18号汇集一地,但番禺广场人流集中番禺区内循环,18号线在这里照样寂寞。

第四站,南村万博。这里人流旺,但18号线不联通最好的客流站点,人流进不来,所以还是寂寞。

第五站,进入海珠,磨碟沙线转线时间太长,磨碟沙周边也是工地多过已有建筑,乘客去番禺南部还不如客村三号线转合适。于是仍旧寂寞。

转线太长的磨碟沙站

第六站天河冼村,就不说了,独立站点,根本不能实现联通5号线的功能。

第七站,即便后续最后一个站点开通联通广州东站,换成太差,18号线仍旧寂寞。

2,为了快,架设站点太少,屏蔽了客流潜力

速度太快,只能减少站点。18号线直通南沙最南部,但南沙境内设站太少非常遗憾。

18号线本来是城际列车的地下铺设的结果,为了维持速度,牺牲沿线可假设的站点数量,客观上屏蔽沿线人流,虽是无奈之举,但严重制约了线路运能的发挥。谁让我跑的快呢,谁让我是地球第一告诉地铁呢。

因为一个站点,只能服务周边半径一公里人口,导致客流不足,浪费运力,增加运营成本,增加财政负担。

高昂的投入发挥的效力有限,非常可惜。

3,22号线和18号一样,同样的逻辑,为了快,站点密度不足突出。

我一直想问,为什么不多布设几个站点,列车可以跳站运营,客流多了,不香吗?

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