世界上快的地铁有多快(快地铁速度是多少)

导语：因为太快，快了个寂寞：论地球第一快地铁的客流不足

宇宙第一速度18号线首通段万顷沙-冼村已经开通一年多了，开通前，万众欢呼有之，开通后才发现快了个寂寞。

18号线的速度，那是真的快，标准真的高，但这条线乘客少，沿线换乘远，成为不少人不选择18号线的核心理由，成为最贵，最快，最光鲜的地铁，快了个寂寞。

1，线路专走人少的地方，导致乘客不足

也许是太过高瞻远瞩，着眼未来的客流成长，18号线当下沿途客流严重不走，造成很大浪费。

第一站：万顷沙。基本属于三无地区，没居民，没企业，没商业，乘客自然稀少，所以寂寞得很。

寂寞的万顷沙

第二站：横沥。18号刻意绕过人口集中区的蕉门，18号线高瞻远瞩选择横沥工地区，照样没居民，没企业，没商业。蕉门人进广州，转车到横沥搭18号浪费的时间，还不如在蕉门坐慢悠悠的4号线快。所以搞得好寂寞。

寂寞的横沥

被取消的第三站，东涌。这一带原有设站计划被取消，番禺南沙接壤地带人口密集区进不了18号线，有需求的乘客只剩下寂寞。

有需求没站点的东涌

第三站，番禺境内的番禺广场，3号，22号，18号汇集一地，但番禺广场人流集中番禺区内循环，18号线在这里照样寂寞。

第四站，南村万博。这里人流旺，但18号线不联通最好的客流站点，人流进不来，所以还是寂寞。

第五站，进入海珠，磨碟沙线转线时间太长，磨碟沙周边也是工地多过已有建筑，乘客去番禺南部还不如客村三号线转合适。于是仍旧寂寞。

转线太长的磨碟沙站

第六站天河冼村，就不说了，独立站点，根本不能实现联通5号线的功能。

第七站，即便后续最后一个站点开通联通广州东站，换成太差，18号线仍旧寂寞。

2，为了快，架设站点太少，屏蔽了客流潜力

速度太快，只能减少站点。18号线直通南沙最南部，但南沙境内设站太少非常遗憾。

18号线本来是城际列车的地下铺设的结果，为了维持速度，牺牲沿线可假设的站点数量，客观上屏蔽沿线人流，虽是无奈之举，但严重制约了线路运能的发挥。谁让我跑的快呢，谁让我是地球第一告诉地铁呢。

因为一个站点，只能服务周边半径一公里人口，导致客流不足，浪费运力，增加运营成本，增加财政负担。

高昂的投入发挥的效力有限，非常可惜。

3，22号线和18号一样，同样的逻辑，为了快，站点密度不足突出。

我一直想问，为什么不多布设几个站点，列车可以跳站运营，客流多了，不香吗？

本文内容由小思整理编辑！