自动驻车上坡辅助陡坡缓降它是什么(自动驻车/上坡辅助)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，它们三个有什么区别？的相关问题？那么关于自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,它是什么的答案我来给大家详细解答下。

1，自动驻车 AUTOHOLD

这是一项方便在城市驾驶的一项功能，现在城市里面堵车严重，即使是自动挡的车开车行驶在堵车长龙里停停走走也得长时间踩着刹车，时间长了就会觉得很累，如果不想踩刹车就要挂到P档，然后拉手刹，显然这样的操作过于复杂。自动驻车功能启动以后，行驶的车辆只要踩刹车到静止，手刹就自动工作，即使在D档位你也可以放心把脚从刹车上拿开，要走的时候只需踩下油门，手刹自动解除车辆前进；这个功能在市区比较好用，极大的解放了右脚，不用再红绿灯或者堵车的时候一直踩着刹车。但是有些老司机习惯怠速跟车，就不太会使用这个自动驻车了。

2，上坡辅助 Hill-start Assist Control

车辆停在有坡度的路面上时，对于手动挡的人来说半坡起步就是噩梦。但即使是自动挡的车脚松开刹车的那一刹那车子也会轻微的往后溜车，有了上坡辅助这个功能当在坡道上脚松开刹车后，系统会再自动保持2-3秒的刹车时间，让驾驶员有充足的时间把脚从刹车挪到油门上去，保持在这个“挪脚”的时间差里持续对四个轮胎有制动力，防止往后溜车。

3，陡坡缓降 HDC

常见配备于越野车级SUV车型上，俗话说“上山容易下山难”因为在一下坡度比较陡峭的路面上，如果新手掌握不好向下行驶的速度，车辆的重量过快前移会导致后轮的抓地力不足，使得车辆行驶轨迹发生偏移造成安全隐患。这套系统首见于 1997 年Land Rover发表的 Freelander 车款上。打开这个系统以后，驾驶员不用控制油门，也不用控制刹车，只要把住方向，系统会自动判定斜坡的坡度和地面摩擦力，通过对每个轮胎的单独制动和发动机动力控制输出，让车以一定的时速自己慢慢往下走。常见的陡坡缓降系统时速上限一般都设定在9km/h.

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