气门弹簧折叠折断的原因是什么(气门弹簧折叠折断的原因分析)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚气门弹簧折叠折断的原因的相关问题？那么关于气门弹簧折叠折断的原因是什么的答案我来给大家详细解答下。

气门弹簧断裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。常见的原因多为以下几点:

①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。因保管不当，会使弹簧表面形成腐蚀坑，当弹簧承受大扭力时，在蚀坑处易引起应力集中，导致弹簧疲劳断裂。

新气门弹簧的质量检查方法:将弹簧夹在台虎钳上压缩到小长度，使圈与圈之间尽可能没有空隙，并保持48h，如果弹簧的表面有瑕疵存在，在经过这种压缩处理后就会断裂。这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中，以致使弹簧断裂。

气门弹簧弹力的强弱，可用对比法加以识别。具体做法是:先将被检查的只旧气门弹簧与只新气门弹簧串联，并且中间用钢片垫圈隔开。然后在只气门弹簧上加压力，观察新旧弹簧压缩的程度。若旧弹簧的弹力不足，则此时必定先被压下去。

②弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，也易使其金属材料因疲劳而断裂。气门弹簧垂直度的检查方法是:先将弹簧垂直放在平板上，用直角尺靠在弹簧下边圈上，然后将弹簧旋转，测量上边圈弹簧与直角尺距离的大值。通常情况下，气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1.0~1.5mm。若超过此值，建议换用新件。

③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断。凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其折断。

④操作或安装不当。柴油发动机在运转过程中，若转速经常性突然变化，即会使气门弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳断裂。

⑤没有按要求装配气门弹簧。装配气门弹簧时，有的机型有特殊要求。例如五十铃6BBl柴油发动机，要求将弹簧涂有蓝色的面朝向气缸盖上平面。否则，弹簧易折断。

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