浅析等待航线和直角航线进入的直观判断方法(直角航线和等待航线的区别)

导语：浅析等待航线和直角航线进入的直观判断方法

在大中型机场，直角航线程序常常用作等待航线，两者的进入方法完全相同。在很多情况下，飞行员需要快速、准确判断出飞机所在的扇区和进入方法。下面阐述两种极为简便有效的直观判断方法：仪表法和左右手法则。

一、仪表法

仪表法是在RMI和HSI表面上，先划分出三个扇区，然后，以仪表中心（定位点）为基准，设想出等待航线或直角航线，最后看入航航迹线或出航航迹角落在哪个扇区，就采取哪个扇区的进入方法。具体判断方法如下：

（一）在仪表上划分三个扇区

等待航线或直角航线三个扇区划分方法是：仪表中心设想为定位点（导航台），仪表中心连航向标线画出第一边，右航线右翼尖向上20°，左航线左翼尖向上20°，通过仪表中心画出第二边，这两条线即扇区分界线就将仪表表面划分为三个进入扇区。以右航线为例，左上方110扇区为第一扇区，右上方70扇区为第二扇区，下方180扇区为第三扇区，如图1所示。

图1：仪表扇区划分

（二）在仪表上设想出等待航线和确定进入方法

三个扇区在RMI、HSI设想以后，假设仪表中心为导航台（定位点），以导航台为准，设想出等待航线或直角航线，看入航航迹线或出航航迹角落在哪个扇区，就用该扇区的加入方法进入等待航线或直角航线。

例如，图2所示，收到ATC许可：“……同意飞往VOR/DME以西R270径向线上向台等待……”的许可时，进入此等待航线的推荐程序是什么？

图2：用仪表法举例

从HSI指示可知，飞向电台的航向是155°，等待航线的入航航迹为90，出航航迹为270，飞机保持航向155°飞向电台，设想出三个扇区，画出等待航线，可以知道入航航迹线或出航航迹角270落在第三扇区，因此采用直接进入的方法，即飞机通过导航台后，向右转至出航航向270即可加入等待航线。

二、左（右）手法则

左（右）手法则实际上是仪表法的间接使用，左程序用左手，右程序用右手，两手的拇指、食指和中指分别对应仪表扇区的三个边界构成三个扇区，掌心代表定位点（导航台），食指所指代表飞向定位点的航向，然后根据入航航迹线或出航航迹角所在的扇区加入。具体判断方法如下：

（一）根据左（右）手划分三个扇区

如图3所示，用左（右）手划分扇区的设想是：右航线用右手，食指所指为飞向定位点的航向，以食指为准，向左减小110的方向为拇指所指方向，向右增加70的方向为中指所指方向，连接中指拇指，就将360范围分成了三个扇区，左上方拇指与食指所夹110扇区为第一扇区，右上方食指与中指所夹70扇区为第二扇区，下方中指与拇指所夹180扇区为第三扇区。左航线用左手，扇区设想与右航线相同，右上方食指与拇指所夹110扇区为第一扇区，左上方中指与食指所夹70扇区为第二扇区，下方拇指与中指所夹180扇区为第三扇区。

图3：左（右）手扇区划分

（二）用左（右）手设想出等待航线和确定进入方法

三个扇区在左（右）手上设想以后，假设掌心为导航台，以导航台为准，设想出等待航线或直角航线，看入航航迹线或出航航迹角落在哪个扇区，就用该扇区的加入方法进入。

仍以前面例题为例，如图4所示，飞机向台航向为155，向台航迹为90，出航航迹为270，飞行员用右手划分进入扇区，食指指示155、拇指指示45、中指指示225，从而确定出飞机的入航航迹线或出航航迹角270落在第三扇区，因而采用直接进入的方法，即右转至出航航向270即可加入等待航线。

图4：用左（右）手法则举例

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