在生活中，很多人可能想了解和弄清楚将近400米长的大型船舶，传动轴具体有多长？船尾该如何保证密封的相关问题？那么关于将近400米长的大型船舶,传动轴是什么的答案我来给大家详细解答下。

机舱内部画面

这是大型轮船螺旋桨在旋转时，船舱底部的工作画面。一人多粗的传动轴，从船尾一直延伸至船的主机位置。

Emma Maersk集装箱船

以艾玛马士基集装箱船为例，全长397米的它，光传动轴就有100多米长。

轮船的传动轴是干嘛用的？为什么这么长？

简单来说，传动轴起的就是一个连接传力的作用。

螺旋桨-传动轴-发动机

轮船前进靠螺旋桨的转动，而螺旋桨的动力全部来自轮船内部的发动机，传动轴就被设置在两者之间。

螺旋桨在水中转动

柴油机通过驱动传动轴带动螺旋桨旋转，然后桨叶在水中形成一个反向作用力，驱使轮船前进或者后退。

主机与螺旋桨相连，为啥一定要装传动轴？

首先传动轴的加装，是由主机与螺旋桨的位置决定的。

一般情况下，船舶的主机体型都较大，一些大型船舶的低速机更是如此。

望台-驾驶台

高十几米、重上千吨的发动机，最适合放在船舱的中部前后区域，并且船舶甲板之上，设置有船员的生活区以及驾驶瞭望台，为了减少它与主机之间的连线，以及方便船员上下，主机一般也会随着望台建立。

最后把传动轴建那么长，关键原因其实在于它本身。

轮船动力机构

因为船舶越大，启停机的时候，传动轴受到的扭矩就越大。

如果长度较短，运动过程中产生的弹性变形量没有多余空间分散，很容易会使轴体因扭矩过大，而发生塑性变形或者断裂，所以它不得不建长一点。

船底的传动轴

但另一方面，又长又粗又重的传动轴放在船舱里，不仅会增加各种成本，多节多数的轴承系统，在运动摩擦之间，也会消耗掉一部分发动机的动力。

吊舱内放电机

所以有的轮船逐渐开始用电推带动螺旋桨，在一些双螺旋桨的船舶上，电机甚至被安装在吊舱内，直接与螺旋桨相连。

可不管是哪种方式，螺旋桨在外，主机在内的设置都是不会改变的。

轮船在水下航行时，如何保证螺旋桨处不漏水？

主要在于密封做的好。

密封装置

早期时候，人们将浸油的石棉绳，缠在螺旋桨的尾轴处，然后压紧盖子以保证密封。如今在技术的支持下，轮船尾轴处的密封，更多采用橡胶与油料结合的密封方式。

皮碗密封

从重力油柜流下的油料通过加压，与外部水压进行平衡，同时液体状态的它，还能为周围的橡胶环起到润滑作用，减少摩擦损耗，延长密封的使用寿命。

温馨提示：通过以上关于将近400米长的大型船舶，传动轴具体有多长？船尾该如何保证密封内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。