新版红绿灯到底为什么不好用了(新版红绿灯正式启用是真的吗)

导语：新版红绿灯到底为什么不好用

新版红绿灯上了热搜，吐嘈声不绝，普遍都在说难用，不理解指示的通行信息，但是具体哪里有问题，很多文章没有说到点上，下面就来认识一下新版红绿灯的问题所在。

下图为新版红绿灯的通行提示。按照顺序分别标记为第1-8图，方便对比：

虽然设计者给出了口诀，但问题也就来源于口诀：

红灯停，绿灯行，左转不亮看直行，右转不红不用停。

红灯停，绿灯行本来没有问题，但是后面的两句就开始出问题了。

1.左转不亮看直行：指示不清，需要二次判断。

请看3，5和8图：如果行车想往左转，第一眼看去第3，5，8图的左转都没有亮灯。那么接下来还要再看中间的圆盘灯，第3，5图是绿灯可以左转，而第8图是红灯要停。这种二次判断额外增加了司机判断的时间和准确程度，容易造成判断失误或者引发相关事故。

2.右转不红不用停：两个逆向思维容易判断错误。

本来对于指示司机行车的标识而言，越简单，越直接的指示是最好的。但是这里指定的情况是行车右转，不是红灯就可以走，这里看似没什么问题。但由于是逆向的去记忆：“不是红灯不用停”，用了两个“不”的逆向说明反而会造成判断失误。

上面的问题是设计本身的问题，以及口诀的不合理，除此之外，新版红绿灯还有一个重大的问题：

3.灯不亮产生二义性：司机无法确定灯坏了，还是不亮。

如果是之前常见的红绿灯，如果一组三个灯不亮，那么司机就立刻知道是灯坏了，这样没有任何歧义。而此版的红绿灯中，存在着灯不亮也有含义的情况，如果这个灯本来应该亮，但是由于某种原因不亮，那么造成的结果将完全相反。以下列出这些情况：

（1） 在第7图和第1图中，如果第7图中的右转红灯坏了不亮，那么右转车辆本来应该停止，现在变为可以通行。

（2）在第1图和第3图中，如果第1图中的左转红灯坏了不亮，那么左转车辆本来应该停止，现在变为可以通行。

以上两种是第7图-->第1图-->第3图，一右一左。

（3）在第7图和第5图中，如果第7图中的左转红灯坏了不亮，那么左转车辆本来应该停止，现在变为可以通行。

（4）在第5图和第3图中，如果第5图中的右转红灯坏了不亮，那么右转车辆本来应该停止，现在变为可以通行。

以上两种是第7图-->第5图-->第3图，一左一右。

（5）在第2图和第6图中，如果第2图中的右转红灯坏了不亮，那么右转车辆本来应该停止，现在变为可以通行。

以上5种情况中，如果信号灯损坏不亮，那么原来本来应该停止的车辆，现在根据不亮能够通行的规则而行驶的话，那么都将是违章行为（好巧）。

综上：新版红绿灯不但指示不清，人为增加判断时间和难度，另外对于信号灯损坏不亮造成的歧义也没有解决方法，所以不是一个合适的可实施方案。

幸好这个方案只有较少的使用场合，只不过苦了面对这种红绿灯的司机了。

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