曲柄连杆机构结构(曲柄连杆机构的结构与原理)

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活塞连杆组

活塞连杆组由活塞、活塞怀、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓和连杆螺母等组成。

活塞环

活塞环包括气坏和油环两种，装在活塞头部的活塞环糟里

活塞销

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，活塞销的两端通过金属卡环固定。

连杆

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆轴承

连杆轴承俗称连杆轴瓦，安装在连杆大头和连杆盖的孔中，是剖分成两半的滑动轴承。

曲轴飞轮组

曲轴飞轮组的组成

皮带轮、扭转减振器、起动爪、曲轴、主轴瓦、飞轮、正时齿轮

曲轴

1.功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来发动机的配气机构及其他各种辅助装置。

2.工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩、承受交变载荷的冲击。

3.结构：连杆轴颈、曲轴轴颈、平衡重、后端轴、曲拐、前端轴、曲柄

曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。

（1）主轴颈-用于支撑曲轴。

全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数月多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机构采用。

非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。

（2）连杆轴颈

安装连杆大头部分中空兼作油道

（3）曲柄——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈

（4）平衡块——平衡离心力偶减轻或消除弯曲变形。

（5）前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）后端轴：安装飞轮

前后端轴都设有防漏装置

挡油盘、四有螺纹、油封等。

曲轴的布置

1.一般规律

（1）各缸的作动间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳、

（2）连续作动的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。

比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸机：1-5-3-6-2-4；

（3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。

（4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。

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