空客不如波音(针对空客的竞争以及现在的舆论压力波音该如何突围)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚不仅仅是空客对波音的胜利（二）的相关问题？那么关于空客不如波音的答案我来给大家详细解答下。

前两天，发了《不仅仅是空客对波音的胜利》，大家赞的多。当然，也有很多朋友提出来自己的意见，还有嘲讽的。所以就想在补充一下。

关于适航证。

有网友提出适航证的事，意思美国和欧盟不会这么轻易给你C919发适航证的，还有说C919到现在还没有通过全部的测试！

适航证没有那么高大上。如果大家的飞机安全性没有问题，其实它就是一张通行证而已！但是，你说商飞可能会让C919不安全吗？

适航证某种意义上就是互相交换的。在大家都有的情况下，就是你认证我的，我也认证你的。否则，大家都壁垒高筑。

原来是中国没有大飞机，只能用别人的大飞机运行，你不给别人的飞机发通行中国的适航证，那你怎么在世界航空界混呐（你要买别人的飞机飞啊）？简单说那个时候你的认证（适航证）不值钱呗！（你爱给不给，空客和波音才不稀罕呐。）

现在情况不一样了，中国有自己的大飞机了，如果欧美还是不同意我们入场（不给欧美市场的适航证），那么，对不起，大家都不要玩了，你的新机型我也不会给你发中国市场适航证，老机型我就给你找个由头停飞。这话不挑明了，但是反正可以二选一吗！你自己看着办，中国的市场大的很，蛋糕要不要随你啦！中国自己的大飞机产能短期内不会太高，十年二十内，一年有个20/30架年产或者大力发展最多也就40/50架年产就不错了。（当然不排除中国发蛮荒之力，搞个100架年产可能！）波音的现在产能有80架，真正产能在100～110架。

C919试飞的重要项目（包括安全性）应该已经是没有问题了，只是一些小的细节上还有待考证，但这个绝对是不影响飞机的性能和安全的。

当然有人会质疑ARJ21-700（阿娇）到现在也就100架，都7年了。

最主要的不在于C919以后多久能够达到100架年产，而是通过手中有了自己的大飞机，你在短时间里就大大强化了自己的议价能力～本来非A即B（你想着各个击破，人家也有可能某天合纵抗衡统一战线了呐，那咋办？），现在有了C的备选，关键这C还是自己的，这个利益是只要C919首架交付商业运营你就可以感受到的，到那个时候很快就可以省下N多的真金白银。

现在波音空客基本同类机型要0.96～1.1亿美元，我国ARJ21-700（阿娇）单价2.5亿人民币，C919的单价为6.5亿人民币，约合1亿美元。

为什么这么贵？

其一C919采用了全球采购的供货方式，发动机、航电系统，还有大量的零部件都是进口的，因为你采购量小，相对供应商给出的采购价就高，所以成本就下不来。但是这样采购也有好处：运用它国成熟技术既可以缩短试验时间，提高安全性，还让竞争对手无法挑刺。

其二，商品的成本和它的产能规模成反比，产能越大成本越低。C919首批的产量定为150架，波音737系列已经生产了超过10000架，而空客320的总量，也超过了9900架了。这里有建生产线的成本，零部件配套初期成本都是很高的，因为你产能比别人低（才起步），这些投入还没法消化，无法摊薄每一架的成本。

其三，大飞机这种高科技的成本下降，人力成本的优势一点不起作用（或者作用微乎其微）。我国许多产品之所以能够物美价廉，是因为我们许多产品的供应链完全在国内。而我们的大飞机供应链才刚刚起步，不齐全，空白点很多，我们需要依靠C919来打造出齐全完整先进的供应链，但这个是需要时间日积月累的。

好在，我们除了具备每个产品想要做大的三个要素：技术，资金，市场！还恰恰具备大飞机项目另一个不可或缺的条件：广大的国土面积！

任何产品，只要我国掌握了研发生产它的技术，我们又不缺资金，我国人口众多，需求市场广泛巨大，产能一上来，发达国家同样产业就被粉碎！想想C919一旦我国全产业链量产，基本采购价只在0.7～0.85亿美元一架。是不是某些公司有点伤心睡不着觉了。

大飞机可以带动很多行业。对国家工业提升有莫大的帮助，还是一个大大赚钱的产品！因此，波音空客没有少干阻止别国发展的事（当然背后就是国家间的博弈），就像加拿大，也想进军这种主力机型，被波音空客联合灭了，只能做做那种100人以下螺旋桨飞机。为什么？就因为加拿大虽然有技术有资金，国土也辽阔，可是奈何市场太浅没有潜力（人口太少了），人家真就联合起来不给加拿大发主力机型的适航证（无法出口就产能不足）。同样日本也许技术有可能，不缺钱，人口也满足，可是国土面积太狭小（自己国内的需求少），没有欧美适航证也是白搭（也是无法出口了产能不足）。而巴西航空制造业说穿了背后的老板还是美国。俄罗斯也是苏联解体后经济不行（没钱）技术又老化了，无法投资研发更新。

空客为什么可以在波音的阻击下成长，是因为欧洲共同市场的原因。本来有技术有资金，后来又有了人口市场需求，还有市场内部三百万平方公里的国土面积和曾经的前广大的殖民地（在经济上依然还是被欧洲殖民着）。

欧美当然也想阻止中国发展大飞机，他们之前已经成功阻止了一次。但是，这一次除了我们辽阔的国土外，我们还有充足的资金，富裕起来的人民，技术也有了很好的突破，关键还有我们坚定不移的产业升级换代的决心。

为什么欧美现在无法阻止中国的大飞机？因为就是刚刚说的，中国拥有全世界最大的航空市场（未来市场更可能是欧美市场的总和）！即使欧美现在不给我发适航证，我即便目前不反击，我自己的国内市场也够商飞公司耕耘个二三十年的时间了。并且，即便欧美暂时不发我适航证，不代表我不能飞国际线路，那些友好国家的线路我还是可以飞的，不是吗？到时候我的安全性完全被证实没有问题，还不是你求着我认证！

有时候不是不想，而是形势比人强！现在妥协一下的空客，接下来一定比波音日子好过！

看看下面：俄罗斯副总理鲍里索夫说俄方可能会撤出C929宽体客机项目，原因是中国想要的发展方向已经不适合俄罗斯，并且俄罗斯难以满足中国的相关需求。最可能的原因，一是俄罗斯没有那么多的钱投入，毕竟连C919试飞机中国就投入了6架，全球哪个公司有这样的大手笔？二是俄罗斯航空技术已经被中国远远抛在了身后，俄罗斯曾经领先于中国的航空技术现在对于中国来说变得太落后了。俄罗斯不仅仅是在航空技术方面，在许多领域现在中国是俄罗斯的学习对象和标杆了。不是世界变化太快，而是中国前进的步伐太快！



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