冷却液的大小循环路线有何区别(冷却液大循环和小循环示意图)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚冷却液的大小循环是什么意思？节温器的作用是什么？的相关问题？那么关于冷却液的大小循环路线有何区别的答案我来给大家详细解答下。

一些老车会因为节温器的原因，导致夏天水温高，所以直接拆掉了节温器，冷却液始终处于大循环的状态，水温不会再高了。但是到了冬天，外界温度很低，如果车没有节温器，水温是无法达到发动机正常工作温度的。会因为发动机温度低而无法充分燃烧，而发动机是热机，设计时所有的标准都是按照正常工作温度设计的，考虑了热胀冷缩。如果一直达不到工作温度，发动机燃烧状况就会不好，磨损就会加剧。最重要的是还会因为水温太低而没有暖风，在北方冬天开车没有暖风一般人还真无法忍受。

节温器的作用是控制冷却液大小循环的，节温器打开，冷却液进行的是大循环，节温器关闭，冷却液进行的是小循环。什么是大小循环？冷却液有两条循环线路，一条是经过水箱的，一条只在发动机内部，不经过水箱。凡是经过水箱的就是大循环，冷却液从发动机出来，经过水箱冷却，然后再回到发动机，这一条循环线路称为大循环。不经过水箱的循环就是小循环，冷却液只在发动机内部循环，不出来经过水箱。之所以冷却液会出不来，就是受到了节温器的阻挡，节温器关闭就出不来，打开才能出来。

如果节温器坏了，卡死在了关闭状态，那么冷却液始终进行小循环。如果是夏天气温高，冷却液无法经过水箱散热，一会儿水温就会过高。因此有人会直接拆掉节温器，始终让冷却液经过水箱散热，处于大循环状态。如果节温器坏了卡死在常开状态，则始终处于大循环状态，就像没有节温器是一样的。

在凉车时，发动机为了尽快升高水温，节温器是关闭的，冷却液只能在发动机内循环，刚打着火时还会配合发动机的高怠速，水温提升很快，以尽快达到发动机的最佳工作温度。当水温过高了之后，节温器就会打开，经过水箱来降温。温度过低了之后，就会关闭以保持热量。如果没有了节温器，外界环境温度低，水箱始终在散热，水温就会一直很低，不但伤害发动机，还没有暖风。因此夏季拆除了节温器的，冬天来临前一定要再安装上。

没有节温器水温低了之后还会费油，有两方面原因：一是燃烧不完全费油；二是因为热量都散发浪费掉了费油。汽油的能量为了使水温升高，都转化成热量被浪费掉了，没有转化成使发动机运转的机械能。所以发动机工作时，水温高了不行，低了也不行，正常工作温度大约是90度左右。如果水温始终偏低，或者水温升的很慢，首先考虑节温器损坏。

温馨提示：通过以上关于冷却液的大小循环是什么意思？节温器的作用是什么？内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。