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每天短距离行驶对车(车辆经常短距离行驶会导致车辆损坏吗)

在生活中,很多人可能想了解和弄清楚都说每天短距离用车不好,那究竟对车有什么影响?危害大吗?的相关问题?那么关于每天短距离行驶对车的答案我来给大家详细解答下。

大家都知道了车长时间停着不开不好,每天短距离用车也不太好,那究竟哪里不好?会影响车的哪些部位?今天我们就来说一说这个问题,毕竟每天短距离用车的车主不少,知道了之后用车也就不需要那么担心了。

两个最大的影响是电瓶寿命和发动机积碳的急剧增多,其他方面的影响较小,我们一个一个来说。影响电瓶寿命很好理解,因为每次开车距离短,电瓶会始终处于充不满的状态。车辆停着不开以及打火的时候都在用电,电瓶的电量是有消耗的。而短距离行驶车速一般不会太快,发动机转速不高,充电速度也不快,所以电瓶的电量就会越来越少。而铅酸蓄电池,长期充不满电会导致极板硫化,造成不可逆的损伤,有了损伤就再也充不满了,存电量越来越少,导致电瓶寿命大大缩短。能短多少呢?假设正常电瓶能用五年,短距离行驶的差不多也就能用三年。

接下来是积碳的影响。发动机是一个热机,在设计之初就已经设定好了,水温在90度左右是最佳工作温度,各个部件的配合间隙达到最佳状态,此时工作效率最高。因为行驶距离短,所以大部分时间都是处于凉车状态,也就是燃烧不完全的状态,燃烧不完全就会产生大量的积碳。另外与低速行驶也有关系,积碳产生了不要紧,能排出去也行,但低速行驶进排气气流都不大,积碳也无法排出,于是就残留在气缸中。积碳产生的速度有多快呢?假设正常车辆两三万公里就要洗节气门了,短距离行驶的车一万多公里就要洗了。

接下来是对油耗的影响,也是因为长期处于燃烧不完全状态,有部分汽油未燃烧而浪费了,想要行驶相同距离做同样的功,所要消耗的汽油总量就要更多,油耗就会更大。同样也与低速行驶有关,车辆升不到最高挡,发动机做了很多无用功,再加上走走停停,对油耗也有很大影响。

还有最后一点影响,与正常使用的车相比,相同公里数下,你的车况会更差一些。如果是相同年限去比较,虽然年限相同,公里数少的车况未必就好。一辆车在冷启动以及冷车状态下磨损最多,短距离行驶了1万公里,其实至少有5千公里是处于凉车状态下,磨损相对较多。相同公里数下,冷启动的次数也一定会更多。平时我们也能看到,经常跑高速的车十万公里的车况依然非常好,那些不怎么开的,虽然公里数不多,年限长了后也会开始出很多故障。

总得来说,每天短距离用车有影响,但影响并不是很大,并且基本也都是轻而易举能把影响消除的,所以大家并不用太担心,更不需要特意绕路多行驶一段。比如电瓶坏了最多换一个电瓶,有积碳了最多做一下清洗,油耗大要多花点油费。除此之外也没有什么大的影响,对车没有重大损害。要说磨损多,其实不管车开的多与少,十几年之后都就像一辆旧车了,也不需要在乎那一点磨损,况且现在的车不管怎么用也都能开十年以上。

温馨提示:通过以上关于都说每天短距离用车不好,那究竟对车有什么影响?危害大吗?内容介绍后,相信大家有新的了解,更希望可以对你有所帮助。