大跨拱桥施工方法(大跨度拱形结构)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚创新“大跨拱顶”设计！这个被网友称为上海最漂亮的地铁站，你去过吗？的相关问题？那么关于大跨拱桥施工方法的答案我来给大家详细解答下。

今年1月底，上海地铁15号线吴中路站甫一开通便成为网红打卡点。

这座被誉为上海地铁“最美车站”，其公共区最大净跨为21.6米，为国内软土地区最大跨度的全无柱车站。尤其值得一提的是，站厅两侧LED灯带，将浦江两岸的天际线以动感呈现，视觉效果引人入胜。

据介绍，吴中路站大空间的视觉观感主要来源于开创性地采用了预制大跨叠合拱型结构。建筑师以“无遮挡大空间” 作为主导理念，站厅围绕“大跨拱顶”这一显著特征，在管线布局、结构工艺、视觉表现等方面予以一体化设计。

15号线吴中路站拱形顶板吊装到位。（资料）

想要达到这种建筑效果并不容易。为了确保这种新型工艺能够在施工过程中完美运用，在进行大量计算、试验和方案优化的基础上，负责建设的机施集团还创新设计了具有自主专利的“运架一体机”进行“预制+现浇叠合”拱形顶板的施工。

“这是我国地铁车站施工工艺新的突破，可节省约50%的施工时间。”上海建工机施集团轨交15号线13标项目经理黄卫东介绍，“一跨预制拱形叠合板为35.4吨重，跨度18.78米，安装施工总计使用了30跨的无柱拱形顶板。另外站厅层与拱形顶板最大距离为8米，预制顶板上再进行现场浇筑，完成后距离地面最近仅为2米。”

其实，15号线吴中路站，并非上海第一座无柱车站。上海在建设1号线衡山路站时，就尝试了这种结构型式。两者的区别在于，衡山路站采用了折板拱顶，跨度较小，吴中路站则是大跨度圆拱顶，成为国内软土地区首座无柱圆拱顶大空间车站。

在上海，有许多美丽的车站，比如，9号线金吉路站，工业风马赛克装饰叫人眼前一亮；13号线的新天地和淮海中路站，展现老上海石库门的风情；17号线全线贯穿青浦地域特色，打造文化线路。这些车站共同打造有温度、可阅读的第二空间。

编辑：陈晨

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