汽轮机轴承故障原因(汽轮机轴承故障怎么处理)

导语：汽轮机轴承故障

1．径向轴承

症状A：盘车时巴氏合金温度不均匀。

可能原因：

（1）外物擦划巴氏合金。

（2）过负荷冲击。

措施：

（1）检查轴承，如有擦划则清除异物。修刮高点。过度擦伤的轴承将需要加工或重浇巴氏合金。过度擦伤的轴颈也需要重新加工。可能需要进一步油冲洗。

（2）如果是受冲击，则根据严重的程度决定按假轴修扩轴承、加工或重浇巴氏合金。在机床上校核圆筒型轴承的曲率或用着色检验法按假轴校核可倾瓦轴承的瓦块。此假轴的直径应为轴颈直径与直径间隙之和。进行包括轴颈的降落试验（drop test）。校核轴承对轴颈的对中，端面对端面和边缘对边缘的对中。

症状B：同步转速以下任何转速时回油温度高于160ºF（71℃）。

可能原因：供油量受限制或冷油器出口温度高。

措施：

校核冷油器出口油压和油温，如果不正常则改正。校核油的通道，是否有明显的阻塞。校核轴承间隙。检查轴承内部是否有外物阻挡。测量油流量（最好在轴承水平结合面处）。绘出实物的装配草图，用以计算可能造成的流阻。

症状C：带负荷后回油温度过高，超过160ºF（71℃）。

可能的原因：从热的汽缸传来的热量。

措施：

检查汽缸和轴承姿间气流的影响。

症状D：在任何转速或负荷时，巴氏合金温度超过225ºF（107℃）而回油温度高或不高。

可能的原因：

（1）轴承油囊形状不对。

（2）热电偶安装不正确。

（3）油流量小。

（4）轴承负荷高。

措施：

（1）打闸停机，解体和检查轴承。测量轴承内径和轴颈外径，以验证间隙。对可倾瓦轴承，在解体前测量上瓦块游隙。在车床上用靠表检查圆筒型轴承的圆柱度。按假轴用着色法检查可倾瓦的曲率，此假轴的直径应为轴颈尺寸与直径间隙之和。

（2）检查热电偶的安装。在装热电偶处寻找是否有凹下或凸出的巴氏合金。标定热电偶。

（3）检查油通道是否有明显的阻塞。如上述症状B一样测量油流量。

（4）除非故障是一号轴承外，进行轴承的降落试验。

附注：在部分进汽的汽轮机上，随着负荷改变而巴氏合金的温度稍有变化是正常的，应该是可以的。轴承的一切修刮，除非很微小的，均应利用假轴。假轴的直径应为轴直径与直径间隙之和。

2．推力轴承

症状A：回油温度高于超过160ºF（71℃）。

可能的原因：油流量小。

措施：

慢慢打开节流阀（每次一转），观察结果。

症状B：中央热电偶温度高于超过225ºF（104℃）而前缘温度低于超过150ºF（65.5℃）。

可能的原因：推力负荷高。

措施：

打闸和检查轴承。标定热电偶。提供下列资料与制造厂联系：

（1）转子位置的变化。

（2）推力轴承跳闸压力变化。

（3）叶片清洁度的历史。

（4）汽轮机中蒸汽压力分布。

症状C：前缘热电偶和中心热电偶温度均高。

可能的原因：油流量小。推力瓦块表面变形。

措施：

慢慢打开节流阀（每次一转），观察结果。如果没有效果，则检查推力瓦块的表面平直度。检查推力盘的平直度和表面光洁度。

本文内容由快快网络小纳整理编辑！