补胎能挣钱吗(补胎简单吗)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚搞清楚这2个问题，补胎就可以挣到钱！的相关问题？那么关于补胎能挣钱吗的答案我来给大家详细解答下。

在激烈的球赛中，拼抢和奔跑可能会让球员受伤，如果不严重，队医会进行紧急处理，以确保比赛可以精彩继续。多种路况下行驶，扎钉是常见的轮胎“伤病”，及时修补完好，才可以确保车辆的行驶安全。

01 补？or 不补？

补还是不补，这真的是个问题。

扎钉很常见，在车主的常识里：“轮胎扎了钉子，拔掉再补上，只要不漏气就行了”。然而，作为一家有责任心有职业操守的汽服门店，在开展补胎业务的时候，一定要先搞清楚：哪些情况可以补，哪些情况一定不能补。

为了回答“补还是不补”这个问题，让我们再看看轮胎的结构：

从外部看，轮胎上可能“受伤”的部位有：胎冠、胎肩和胎侧。

那，究竟哪里能补？哪里不能补呢？

胎冠：大部分情况可以修补

胎冠部分是最耐磨的，外侧有7~8毫米的橡胶层；也是最结实的，因为内侧不仅有帘布层，还有有钢丝带束层的保护。

所以，大部分在胎冠部分的轮胎损伤，是可以通过专业补胎产品进行修补的。

那有没有特殊情况呢？有。

胎冠伤口直径大于6mm，不能修补。

6mm有多大呢？基本上是成年人小拇指的指甲盖的宽度，当伤口直径大于6mm的时候，不仅贯穿了胎冠的钢丝层，也严重损伤了帘布层，轮胎结构的稳定性已经遭到了破坏，不管采用哪种补胎方式，车在高速路上行驶都存在危险性。

胎侧和胎肩：绝大部分情况不可以修补

为什么胎侧部分受伤后不能修补呢？

首先，轮胎中的帘布层几乎全部承担了车辆运动过程中的重量和冲击；而胎侧部分只有帘布层和胎侧橡胶，一旦帘线断裂或从外部割破，在车辆自重和胎内气压的作用下，会使胎侧产生鼓包，甚至直接爆胎，非常的危险。

此外，车辆行驶中，胎侧部分会随着车轮的转动而挤压变形，贴上去的补片容易在无数次弯曲中开胶或断裂。

所以，绝大部分在胎侧和胎肩的轮胎损伤，是不可以进行修补的。

而门店在帮车主解决扎钉问题时，如果遇到胎侧刺穿或鼓包，专业的建议是：

直接拒绝修补，建议车主更换轮胎。

原因很简单，刺穿会导致帘线断裂，而鼓包是帘线严重断裂的结果，遇到这种情况时，轮胎其实已经被判“死刑”，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎，就算修补好了，高速行驶的情况下，也非常非常容易出现爆胎。

那这会儿该怎么办呢？

第1步：和车主沟通确认日常的车辆使用情况，如果大部分情况都是在市区低速行驶，可以选择专业贴片进行修补；如果经常上高速，必须建议他更换新胎。

第2步：轮胎修补完成后，把受伤的轮胎倒到后轮（非驱动轮）上。

第3步：建议车主定期检查轮胎，如果问题加剧，及时更换新胎。

“事前告知是专业，事后告知是借口”。安全永远是第一位的，作为汽服门店的从业人员，必须给车主专业的建议。

此外，以下情况也应拒绝修补：

轮胎在无气或气压严重不足状况下行驶过

胎冠花纹沟槽深度小于2mm

轮胎橡胶已经严重老化，超过使用年限

趾口明显损坏或变形。

02 贴片？or 蘑菇钉？

别着急，先给大家介绍一样重要的补胎化学品：常温硫化剂。

轮胎是生胶经过高温硫化而成，硫化可以提升橡胶强度并且改善橡胶在高温下的性能。“普通的胶水”虽然可以保证贴片在短时间内与轮胎气密层的粘连，但是耐久度和抗高温的效果差，容易开胶和脱落。

所以，在补胎时一定要使用常温硫化剂。

那这会儿，是用贴片呢还是用蘑菇钉呢？

来，先说说它们两个的优缺点，再说专业建议。

贴片修补

贴片修补主要是从内侧修补了轮胎的气密层，保证轮胎的正常使用，相对来说价格便宜。缺点是水和杂物容易从外侧渗入轮胎，高速行驶中容易开胶，影响轮胎的气密性。

蘑菇钉修补

蘑菇钉修补既有贴片部分可以修补气密层，同时还有塞梗部分可以修补胎冠的伤口，防止水和杂物渗入伤口引起钢丝层生锈，更重要的是不会影响轮胎的速度级别，一定程度上可以延长轮胎的使用寿命，行驶更安全。缺点呢是价格有点高。

那，有没有特殊情况呢？

特殊情况1：如果车主想省钱，多数时间是在市区低速行驶，可以使用贴片修补。不过，一定要”事前告知”二者在安全性上的区别。

特殊情况2：如果伤口的角度大于25度，要使用“两片补法”，使用塞梗和贴片去进行修补，具体的操作流程后续的文章会和大家分享。

03 “手艺活”的要点

搞清楚了“补还是不补”和“用贴片还是蘑菇钉”这2个问题，补胎挣到钱就有了基础。

由于补胎是个“手艺活”，在实际操作的时候，还有2个要点：

要点1：在打磨环节，要打磨的平整，千万不要磨到帘线。

因为打磨的不平整，贴片和气密层粘合不紧密，高速行驶中容易产生气泡，导致开胶脱落。而一旦磨到帘线，就会磨断帘布层，等于直接在补胎环节就给轮胎判了“死刑”，直接报废。

要点2：补胎后，一定要重新进行动平衡校正。

因为修补轮胎后，轮胎的重心发生变化，而且在拆装轮胎的过程中，轮胎与轮辋的相对位置发生变化，原有的轮胎平衡已经被打破，所以在补胎操作完成后，一定要重新进行轮胎动平衡的校正。

补胎，是车主会“自觉到的“用车问题，一旦发现扎钉便会主动要求门店提供专业及时的养护。

蘑菇钉修补不仅是专业的补胎方案，还是利润较好的轮胎养护项目。一些门店没有通过补胎业务挣到钱，并不是车主不需要，而是由于没有及时给车主讲清楚。

专业，是为了车主的安全，同样，也是为了门店能有更好的利润。

温馨提示：通过以上关于搞清楚这2个问题，补胎就可以挣到钱！内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。