摩托车子午线轮胎和斜交胎的区别(摩托车子午线轮胎的优缺点)

导语：换轮胎才发现摩托车有子午线胎和斜交胎，子午线轮胎到底是啥呢？

换轮胎时才发现还有什么斜交线胎和子午线胎，那么，这个子午线轮胎到底是什么啊？难道说用这种轮胎在马路上压出来的都是子午线？今天我们就来简单了解下子午线轮胎。

子午线，指的是地球上的经线。子午线轮胎：是指轮胎的帘线与外胎断面接近平行，像地球子午线排列的轮胎。

大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐 条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。

摩托车子午线轮胎（MCR），以下简称MCR。先来看看斜交胎与子午胎的区别

斜交胎：胎体层之间互成角度形成结构。

子午线轮胎：1：胎体与行驶方向呈90°

2：带束层紧箍胎体

斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。

子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。

子午胎的优势

带束层:小角度或O度单纱缠绕结构

Belt高束缚性

胎面刚性强

行驶中变形性小

高速稳定性佳

最高设计速度:270km/h

带束层材质介绍-1

带束层:(1) ″功夫龙″材质(ARAMID)

(2) ″钢丝″材质(STEEL)

带束层材质介绍-2

带束层材质介绍-3

胎边构造文字内容介绍

“功夫龙”材质（人造纤维）

TREAD:2 PLIES NYLON+1 PLY ARAMIDSIDEWALL:2 PLIES NYLON

“钢丝”材质

TREAD:2 PLIES NYLON+1 PLY STEEL SIDEWALL:2 PLIES NYLON

轮胎规格的描述

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