在生活中，很多人可能想了解和弄清楚大众7速双离合（干式）基本设定中断含义的相关问题？那么关于大众的7速干式双离合的答案我来给大家详细解答下。
基本设置的中断代码 DQ200; 版本: 11.12.08故障代码解释说明条件1用户中断测试员/用户中断2无局部默认值，中断未应用3--4--5基本测量中断系统准备 n_An 超时驱动转速 n_An 在系统准备过程中未处于极限值之内（0<n_An<100 rpm）6挂入空挡 GS13 超时挡位调节器13 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm之间或者不稳定7等待发动机起动超时在发动机起动时/之后，驱动转速未处于区间500<n_An<1500之间 （根据变速箱种类的不同 100<n_An<800）或者不稳定8基本测量中断系统准备 p_存储器超时在系统准备过程中，未正确形成泵压力或甭压力失真（p>50bar）9轴检查 W1 超时轴转速 EW1 在发动机起动之后不低于驱动转速的50%10离合器零位置K2 不稳定零位置的规定：已打开的 K2 的行程不稳定11离合器零位置K1 不稳定零位置的规定：已打开的 K1 的行程不稳定12准备 p_存储器超时在系统准备过程中泵压力过小（p<50bar）13挂挡 G1 挂入位置失真、超时测量挂挡行程：挡位调节器行程 G1不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm 之间（到默认空挡的距离=0mm）14挂挡 G13 空挡位置失真、超时挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）15准备同步点 GS13_稳定超时准备同步点测量：挡位调节器 GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大（0.4mm）或 GS行程不稳定16准备同步点 n_An 超时准备同步点测量：轴转速EW1 或EW2 大于/等于 0.5x 驱动转速17离合器行程斜率 1 磨削点超时离合器行程斜率 1 （磨削点/ 安全开启点）超时（5000ms）；不能确定磨削点18离合器行程斜率 2 偏离超时离合器行程斜率 2 （将离合器行程提高一个偏离行程） 超时 （5000ms）19离合器行程斜率 3 x_Nm G1 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G1）：超时（5000ms），当未确定 X_Nm 点时20离合器行程斜率 4 离合器_打开超时离合器行程斜率 4 （确定同步-X_Nm 点之后，打开离合器）超时（5000ms），离合器 K1/2 在零位不稳定或者GS在空挡不稳定，并且N_EW到N_AN的间距至少为 300 rpm21离合器行程斜率 5 关闭点_K1 超时离合器行程斜率 5 （关闭离合器，并确定关闭点 K1）超时（5000ms）：离合器行程大于极限值（14mm）或者额定行程与实际行程的差值<极限值（0.15mm），或离合器行程不稳定22离合器行程斜率 6 离合器_打开超时离合器行程斜率 6 （确定关闭点后打开离合器）超时（5000ms）：离合器实际行程与零位的间距大于极限值（>0.15）或者离合器行程不稳定23离合器行程斜率 7 离合器_打开超时未达到额定行程时，离合器行程斜率 7 （根据行程-压力-特性曲线打开离合器） 超时 （5000ms） 24--25--26离合器行程斜率 10 离合器_打开超时离合器行程斜率 10 （在终态时打开离合器）超时 5000ms：离合器不稳定或者离合器行程为处于区间 0<->3.5mm之内，或驱动转速与输入轴转速之间的差值<250 rpm27挂挡 G1 同步位置超时确定同步行程：空挡位置+极限值（4.9mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值（1.5mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）28空挡在x_Nm之后. Gs13 超时确定X-Nm点之后，GS13 挂入空挡：挡位调节器行程到空挡位置的间距 >极限值或者挡位调节器行程不稳定29压力斜率2 WDK 超时行程-压力-特性曲线：离合器行程不在控制位置行程附近的区间内（+/- 0.3mm）或不稳定或者未达到分度机构的控制位置压力。30检查压力斜率2 WDK 超时行程-压力-特性曲线：检查离合器行程是否始终稳定地位于控制位置附近31--32压力斜率3 WDK 超时行程-压力-特性曲线：压力斜率3超时 （16000ms）33压力斜率5 WDK 超时行程-压力-特性曲线：压力斜率5超时（16000ms）34WDK_离合器关闭_稳定性_超时行程-压力-特性曲线： 超时 （6000ms）： 离合器在终端位置中不稳定或轴转速不稳定35压力斜率6 离合器行程斜率 8 离合器_打开超时行程-压力-特性曲线（离合器打开，以便测量上一个同步点）：离合器行程不稳定或未达到额定压力36记录特性值超时将测得的数值记录到EEPROM中时超时（10000ms）37压力控制位置失真计算的控制位置失真38离合器行程斜率 11 离合器_打开超时未应用39离合器行程斜率 12 离合器_打开超时离合器行程斜率 12 超时（离合器打开，10000ms）：驱动转速和离合器行程的差值低于极限值（250 rpm）40挂入空挡 GS24 超时挡位调节器24 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定41挂入空挡 GS57 超时挡位调节器57 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定42挂入空挡 GS6R 超时挡位调节器6R 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定43挂入空挡 K1 超时离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内44挂入空挡 K2 超时离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内45轴检查 W2 超时发动机起动后轴转速EW2 不低于驱动转速的50%46轴检查 K1 超时离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内47轴检查 K2 超时离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内48准备 K1 超时离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内49准备 K2 超时离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内50准备 GS13 超时挡位调节器行程 13 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内51准备 GS24 超时挡位调节器行程 24 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内52准备 GS57 超时挡位调节器行程 57 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内53准备 GS6R 超时挡位调节器行程 6R 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内54挂挡 G2. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G2不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）55挂挡 G3. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G3不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）56挂挡 G4. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G4不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）57挂挡 G5. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G5不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）58挂挡 G6. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G6不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）59挂挡 G7. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 G7不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）60挂挡 GR. 挂入位置失真，超时测量挂挡行程： 挡位调节器行程 GR不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 （到默认空挡的距离=0mm）61挂挡 G24. 空挡位置失真，超时挡位调节器 GS24 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大 （0.4mm）62挂挡 G57. 空挡位置失真，超时挡位调节器 GS57 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）63挂挡 G6R. 空挡位置失真，超时挡位调节器 GS6R 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）64准备同步点GS24_稳定 超时同步点测量准备：挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）或者挡位调节器行程不稳定65准备同步点GS57_稳定超时同步点测量准备： 挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）或者挡位调节器行程不稳定66准备同步点GS6R_稳定超时同步点测量准备：挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）或者挡位调节器行程不稳定67准备同步点n_Ew1 稳定同步点测量准备：轴转速EW1 稳定；离合器行程 K1 稳定并且处于极限值0mm<->3.5mm之内68离合器行程斜率 3 x_Nm G2 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G2）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）69离合器行程斜率 3 x_Nm G3 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G3）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）70离合器行程斜率 3 x_Nm G4 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G4）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）71离合器行程斜率 3 x_Nm G5 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G5）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）72离合器行程斜率 3 x_Nm G6 超时 离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G6）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）73离合器行程斜率 3 x_Nm G7 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G7）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）74离合器行程斜率 3 x_Nm GR 超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点GR）：当未确定 X_Nm 点时，超时（5000ms）75离合器行程斜率 5 关闭点_K2 超时离合器行程斜率 5 （离合器关闭，并得出关闭点 K2）超时（5000ms）：离合器行程大于极限值（14mm）或者额定行程和实际行程之间的差值<极限值（0.15mm）或者离合器行程不稳定76--77--78--79--80--81--82--83挂挡 G2 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 （4.6mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.0mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）84挂挡 G3 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （5.1mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.0mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）85挂挡 G4 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （5.3mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.5mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）86挂挡 G5 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （4.4mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.0mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）87挂挡 G6 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （5.0mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.5mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）88挂挡 G7 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （5.6mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.8mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）89挂挡 GR 同步位置 超时确定同步行程： 空挡位置+极限值 （4.9mm） <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 （1.2mm） 或者挡位调节器行程不稳定或者换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）90空挡在 x_Nm 之后.Gs24 超时确定X-Nm点之后，GS24 挂入空挡：挡位调节器行程到空挡位置的间距 >极限值或者挡位调节器行程不稳定91空挡在 x_Nm 之后.Gs57 超时确定X-Nm点之后，GS57 挂入空挡：挡位调节器行程到空挡位置的间距 >极限值或者挡位调节器行程不稳定92空挡在 x_Nm 之后.Gs6R 超时确定X-Nm点之后，GS6R 挂入空挡：挡位调节器行程到空挡位置的间距 >极限值或者挡位调节器行程不稳定93挂入空挡 NAN 超时基本测量准备：驱动转速大于极限值（100 rpm）94准备同步点n_Ew2 稳定同步点测量准备：轴转速EW2 稳定；离合器行程 K2 稳定并且在极限值之内0mm<->3.5mm95-96-97-98-99-100离合器行程斜率 14 离合器_关闭 K1 超时在基本测量之前关闭离合器超时 K1 （10000ms）：离合器行程 K1 小于极限值（20mm）101离合器行程斜率 14 离合器_关闭 K2 超时在基本测量之前关闭离合器超时 K2 （10000ms）： 离合器行程 K2 小于极限值 （20mm） 102离合器行程斜率 15 离合器_打开K1 超时关闭后重新打开离合器：离合器行程 K1不稳定或者在极限值之上（3mm）103离合器行程斜率 15 离合器_打开K2 超时关闭后重新打开离合器：离合器行程 K2不稳定或者在极限值之上（3mm）
温馨提示：通过以上关于大众7速双离合（干式）基本设定中断含义内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。