前置后驱哪个好(前置后驱怎么样)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚11.88W买前置后驱，高功1.6T二手宝马1系，品味经典乐趣小车！的相关问题？那么关于前置后驱哪个好的答案我来给大家详细解答下。

我一年大概会路试将近200台车子。但是，每当我开上一代的宝马1系，脑袋里都有一个想法：这是人生必需拥有的一台小车。

原因不多，大概5个：

1. 前置后驱+50:50前后配重，很容易飘起来。

还记得3年前，有个同事开始着迷赛车，甚至还拿了好几个冠军。而他玩赛车的启蒙车，就是一台1系，改都不改就往赛道里扔。

而像这台120i的版本，高功1.6T+8AT的动力总成，能给到7.2秒的零百加速。

踩个半程油门，后轮车身稳定系统ESP开始起效，有明显的摆动，那是相当活跃，相当有乐趣。

2. 紧致Q弹的底盘，仿佛有灵魂。

这种感觉在换开了宝马之后尤其明显，那种紧致Q弹的底盘质感，很容易找到人车合一的感觉，令人着迷。

3. 优秀的隔音，关门就是另一个世界。

拿这台120i来说，毕竟当年30万指导价的车，隔音做得是相当到位，无论是车外的噪音，还是发动机的噪音，都控制得非常好。

我停路边买了一个肉夹馍，旁边是车水马龙，和跳广场舞的大娘，非常热闹。

关上车门，就安静得仿佛进入到另一个世界了，非常惬意。

4.车小好停，代步方便。

这应该是最小的宝马之一了，城市里开始非常方便的。

而作为两厢车，车内空间其实也不错。

虽然我建议买它，还是要两人出行为主。

但是，后排空间其实还不错，像我体长185cm，副驾调三指，后排也还有三指，头部空间也有两指。

偶尔带家人朋友出行，也没压力。

尾箱空间，也是恰到好处。

首先，两厢车开口大，二排座椅放倒之后，也是纯平的，放点大件也方便。

其次，尾箱深度恰到好处，最里面也是可以触及的。

而且，尾箱的高度也不高，拿取东西就很省力。

5. 配置丰富，堪称精品小车。

像这台120i的顶配，有自动大灯、自动雨刷、双区自动空调、座椅记忆、座椅侧翼夹紧、腿托、一键启动……常用的配置基本上都有。

解锁拉手也有布光，拉开车门，脚底同样也有，高级感就蛮好。

遗憾的话，就是只有无钥匙启动，没有无钥匙进入，在意的话，可以考虑后面加装一个。

而且，入手门槛也不高。像这台6年6万公里的车子，11.88万便能搞定。

而且，还是真空泵垫、气门室盖垫都已经更换，四轮定位也做好的价格。

可以看到底盘目前相当干净了。

路试下来，底盘也蛮紧的，结合上架检查，四个减振器状态也都很好，底盘短期内也不需要整备了。

耗材方面，轮胎也都在5~7成的余量，刹车片余量也充足，短期内同样不需要太多投入。

可以算拿到手即开了。

保养的话，机油用金美孚，加上机滤和工时费，上海店报价在691块，在豪华品牌里，也不算贵。

后期，还可以在我们的商城购买配件，享受9折优惠。

成色方面，漆面质感很好。

四个轮毂都有些磕碰，考虑到这套轮毂也算咱这台1系的颜值提升点，可以考虑翻新一下，价格不贵，咨询销售即可。

内饰的话，成色也非常棒。

织物座椅本来也耐用，目前看不出什么使用痕迹。

两个扶手损耗也不大。

挡把周围也是如此。

一键启动按钮，也没什么掉字母的情况出现。

甚至主驾拉手的亮面饰板，也没太多划痕。

尾箱置物篮的皮筋，也非常有弹性。

做个总结吧。

宝马1系作为当年的精品运动小车，无论从前置后驱的驱动方式，还是50:50的配置，亦或是优秀的底盘和扎实的用料，都是它的亮点。

可惜当年30万的售价，让人望而却步。

好在，如今入手门槛大大降低，只要十万出头。

而预算充足，这台高功1.6T的120i版本，到手即开，内饰外观都很新的车源，就更不容错过了。

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