填海造机场在什么地方(填海造地总面积)

导语：又一项世界第一！中国填海3万亩，斥资263亿，造一座海上机场

图为海上机场

如今中国基建实力令全世界叹为观止，创造了一项又一项世界第一，这次中国又打算创造一项世界第一，将填海3万亩，斥资263亿，建造一座海上机场，这座机场其实就是大连金州湾国际机场，与一般机场不同的是，这座建造在海上的机场，是中国的首次大胆尝试，一旦建设成功，那么对沿海城市发展而言无疑具有重大意义。

图为海上机场

对于中国而言，中国的国土面积十分辽阔，并且国内也遍布机场，为何需要挑选在海上建设一座机场呢？原因其实很简单，大连作为东北经济发达地区，对交通的需求量日益上升，尽管大连之前已经有了一座国际机场，但为了进一步推动大连当地的经济建设，所以打算规划第二座大型机场，如果继续选择在陆地上建造机场，随着城市的不断扩张，同时考虑到对市区的影响，机场势必不能够建的离市区太近，当然也不能够太远，而且机场的选址与拆迁问题也是难题，但如果在海上建造机场，这些问题都能够有效规避。

图为填海造陆工程

在海上建造机场，目前最大的难题就是填海造陆，需要在海面上填出3万亩陆地面积，这绝对是一项浩大的工程，填海造陆并不是中国首次进行，在世界范围内，也存在许多国家进行过填海造陆工程，比如日本、荷兰等国，都是填海造陆的大国，而中国国内的多座沿海城市，也开始采取这种方式向海洋索取土地，当然填海造陆并不是简单的将土地堆砌出来，需要进行科学的考量，避免对海洋环境造成严重破坏。

中国现在也拥有十分强大的填海造陆能力，比如现在中国就装备了多艘大型挖泥船，其中最著名的当属17000吨天鲲号挖泥船，这也是亚洲最大的重型自航绞吸船，每小时挖泥6000立方米，之前这艘挖泥船在南海已经有了出色的表现，有这种出色装备的加盟，那么在大连建设出一座海上机场，将完全没有任何问题，而且挖泥船是将海洋中的泥沙输送到机场规划地，相较于从陆地上搬运沙石，这种办法可以避免海平面上升。

图为金州湾机场概念图

大连金州湾国际机场采用民用4F级标准进行建设，建成后预计年旅客吞吐量将超过4000万人次，并且还可以满足年货物量55万吨的吞吐量，随着产业升级，东北经济振兴计划现在已经被提上了日程，作为东北地区的重点项目，大连金州湾国际机场的建成，无疑将起到极大的推动作用。

值得一提的是，目前中国许多沿海城市都存在建设机场的需求，然而由于城市规划用地有限，而耕地红线又不能够动摇，如何解决新机场用地问题，也成为许多沿海城市头疼的问题，但现在大连已经给全国做出了示范，那就是向大海索要土地，只需要经过科学的规划，并且投入建设，完全可以在大海上建设出一座大型机场，所以其他需要建设机场的沿海城市，都可以学习大连的这种模式。

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