好车就是好车(真正的好车)

导语：好车只有懂得人欣赏

好商品，不一定是好产品。热销的爆款车型，产品力也不一定很出众。有的车型生存之道靠的是营销，有的车型生存之道靠的是实力。但在这个快节奏的社会中，营销往往比硬实力更容易获得大众的关注和青睐。

CR-V、荣放、大众都是20万级SUV市场中举足轻重的车型。它们的优势很明显，CR-V省油而且空间大，荣放安全配置高，质量可靠，大众做工精致，底盘扎实。但他们的缺点也很明显，CR-V和荣放的隔音差，做工粗糙，大众用车成本和故障率高，同时三款车型还有一个共同的缺点，那就是定价太高

那合资紧凑级SUV市场就没有一款价格亲民，各方面表现均衡的车型吗？有一款车型低调却是合资界的良心，标配爱信8AT变速箱和底盘悬挂软硬调节，售价只要15.27~16.97万，它便是雪铁龙天逸 BEYOND。真理，只掌握在少数人手中，好车，只有懂行的人才欣赏！

有的人可能会说，天逸 BEYOND车身尺寸太小了，跟竞品车型比没有优势。这时候我想反问一句，你买SUV真正的需求是什么？无非就是宽敞的乘坐空间和较好的通过性吧，但这几乎是和车身尺寸成正比的。实际日常生活中，较为宽大笨重的车身反而不利于操控，也不利于城区停车。

天逸 BEYOND的长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm。和CR-V、荣放相比，天逸 BEYOND的车身长度是劣势，但是车身高度和轴距反而是优势。车身高度将直接影响车辆通过性和乘坐时的头部空间，轴距将直接影响乘坐时的纵向空间。天逸 BEYOND做到了车身最小化，空间最大化，这难道不是最理想的设计吗？而且此车还拥有203mm的最小离地间隙，车身四周均有耐磨的防蹭条，轻度越野通过性完全没问题。

提到车辆内饰的用料和设计感，貌似如今的合资车完全不是国产车的对手，但天逸 BEYOND的内饰是合资界的一股清流。此车的用料相当厚道，整个中控操作台以及门板内侧覆盖着大面积的皮质软性材料，CR-V和荣放内饰中那种又黑又硬的廉价塑料在天逸 BEYOND车内根本就看不到。大家都知道法国的奢侈品很著名，尤其是LV等品牌的法式箱包，这种古典又优雅的箱包提手设计在天逸 BEYOND身上随处可见。例如中控屏幕右方的真皮饰带，精致的门把手等等。

在科技感方面，天逸 BEYOND同样没有掉队。通过车身摄像头把真实场景和导航引导叠加合成到一起，12.3英寸液晶仪表和10英寸中控就均可以实现AR实景导航功能。另外像是AI虚拟人智能语音交互、沉浸式车载娱乐系统、360°全景泊车影像、透明底盘等高端功能，天逸 BEYOND也是应有尽有。

目前燃油版天逸 BEYOND总共就两个配置，售价分别为15.27万和16.97万。前者搭载1.6T引擎，可输出175Ps最大马力和250N·m最大扭矩，后者搭载1.8T引擎，可输出211Ps最大马力和300N·m最大扭矩。全系车型均匹配爱信8AT变速箱，升降档时的换挡逻辑相当聪明，日常行驶过程中几乎感觉不到变速箱的存在。

16.97万的价格如果买CR-V、荣放、，只能勉强选到最低配，动力表现与之相比有天壤之别，变速箱的可靠性与成本更是差距甚远。这款1.8T引擎就算跟330TSI版本的比也没有劣势，日常使用过程中还可以加92号燃油，实际售价却比330TSI版本便宜好几万。

怎么判断一款车是否豪华，除了动力、配置之外，行驶过程中底盘的质感也是评判的关键。表面上看天逸 BEYOND采用的是前麦弗逊式+后扭力梁式悬挂，参数并不亮眼。但法系车对底盘调校的功底却极为深厚，搭配上PHC自适应液压稳定技术，行驶时底盘可以根据路面自动调节阻尼大小，碰到颠簸路况也能做到不急不躁，悬挂回弹迅速，车身没有多余的摆动。这种高级的底盘质感，许多三五十万的德系、日系车都无法做到。

座椅方面，天逸 BEYOND采用了Alcantara/皮质混搭材质，触感细腻柔软，同时乘坐时与人体完美贴合，拥有较好的阻尼感。后排座椅地板近乎纯平，头顶的全景天窗就连遮阳帘都是电动的，整体舒适感极强。后排的座椅还支持向前放倒，此时后备箱空间可以拓展到1310升，后背隔板还可以下调，满足不同情况下的空间需求。

如果你打算买15~20万的家用SUV，光从网上看参数意义不大，建议实际去当地4S店试乘试驾，尤其推荐天逸 BEYOND，此车会带给你意想不到的惊喜。

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