忽必烈修运河(忽必烈修的是什么运河)

导语：忽必烈开凿胶莱运河，不仅没有用处，还把胶州半岛最大湖泊弄没了

凿地三百余里，起胶西县东陈村海口，西北达胶河，出海仓口，谓之胶莱新河。——《明史·河渠志五·胶莱河条》

这是《明史》中对元朝开凿的胶莱运河的描述。

忽必烈定都元大都

1272年，元世祖忽必烈正式定都大都，忽必烈选定大都，作为元朝的都城，有一定的考量。大都靠近蒙古实际统治区，便于得到了来自蒙古草原的支持。而定都大都也造成了一定的困难，那就是粮食供应不足。

在我国古代历史中，南方一直是中原王朝的粮食主产地，因此北方的粮食，多来自于南方。历朝历代定都北方的皇帝，都要考虑如何把南方的粮食，运到北方来。在那个交通不便利的年代，陆运就意味着巨大的损失，因此忽必烈采取了水运的方式。

元军陆运粮食损失较大

元朝统治者们先是想要，通过隋炀帝开凿的大运河运粮，但是因为黄河决堤，导致大运河通济渠段被阻断。为了运粮，只能采取水运转陆运，再转水运的方式。那就是粮食运到河南中滦，再换上马车走一百多里的路程，到汲口镇再运上船，通过大运河运往大都。

这一番折腾，不仅衰耗巨大，而且还要多出许多开支。元朝时期，航海业已经有了长足进步，海运又被提上了日程。南方的粮食，经过海上运往大都，也面临着巨大的风险。

第一是有海盗劫粮，当时元朝统治者残暴统治，许多沿海底层百姓无法生存，成为了海盗，专门劫掠元军的商船；第二点，海洋上的天气，元朝人无法估量，一遇到大风暴，粮食会损失殆尽；第三点，胶州半岛外海波涛汹涌，礁石林立，船碰到礁石，轻则搁浅，重则船毁人亡。

元朝海运航线图

忽必烈为了保证大都的粮食供应，邀请了元朝的文武百官一同商议，最终有一个官吏提出了一种方案。这种方案提出后，忽必烈召集工匠商议，认为是个可行的办法。方案就是从黄海灵山海口，到渤海三山岛的地域，开凿一条运河。

根据方案提出官吏的想法，开凿这条运河，可以沟通黄海和渤海，避免运粮船走胶州半岛外海，可以大大降低漕运的损失。忽必烈最终同意了这种方案，当时忽必烈身边有一群俘虏来的汉人工匠，开凿运河还是有技术支持的。

忽必烈一声令下，从至正十七年开始开凿，在胶州半岛的大山中，一年时间就开凿出了胶莱运河。胶莱运河长200多公里，贯穿了整个胶州半岛。胶莱运河开通后，忽必烈急着试验新的运粮方式，看是否效果更佳？

元朝胶莱运河运粮船首航

这种漕运方案是，从江苏太仓经过邗沟，将粮食运到连云港，从连云港入海，经过黄海，入胶莱运河。运粮船从胶莱运河出来后，经过渤海，通过海河，大运河的永济渠段，运到元大都。至正十八年，元朝开始采用这种方案运粮，在记载中：

“用王积翁言，诏江南运粮，于阿八赤新开神山河及海道两道运之。”

运粮船经过几个月的运输，传来情况汇报。因为胶莱运河在大山中开凿，河底山石林立，对船只损害严重。一百多艘运粮船，不是被山石撞烂底部，漏水沉没，就是陷入泥沙中，无法航行，损失了一半多的粮食。

今胶莱河流域图

忽必烈一看，还没有海运好，从此不再考虑用胶莱运河运粮。在首航中，元朝人就发现了，胶莱运河的泥沙淤积非常严重，来自黄海和渤海的泥沙，不断冲入运河内。在记载中：

“春夏泉涸无所引注，秋冬暴涨无可蓄泄。南北海沙易塞，舟行滞而不通。”

从此，元朝统治者采用了海运的方式，运输元大都所用的粮食。耗时耗力开凿的胶莱运河，失去了它的作用。胶莱运河不仅没有用途，而且还导致了一个问题，那就是把胶州半岛最大的湖泊，百脉湖给弄没了。

曾经的百脉湖碧波荡漾

运河能够行驶船只，靠的是水位高低差，因此需要设立水闸。通过一道道水闸，形成水位高低差，才能将粮食从南运到北。水闸要放水，也要储水，大运河就是用山东西部的南四湖储水。而元朝统治者把百脉湖，当成了胶莱运河的储水湖。在记载中：

“高密有胶河，亦趋胶莱，易致漫溢，应导入百脉湖，以分水势。”

可惜百脉湖流域面积小，流入湖中的河流较少，运河开凿前，还能勉强维持它的供水。等到胶莱运河开凿完成后，百脉湖旱季给运河水闸储水，到了雨季河水充足，又会给运河带去大量泥沙，阻塞河道。

因此对比南四湖，百脉湖不适合当运河的储水湖，随着元朝统治的结束，胶莱运河无人管理。百脉湖本来流域小，河流补水不足，加上湖水从运河南北两侧，流入黄海和渤海。经过几百年的时间，胶东半岛曾经最大的湖泊，百脉湖最终消失不见。

消失的百脉湖

最终胶莱运河的开凿，既没有方便元朝运输漕粮，缓解元朝的粮食危机。而且胶莱运河的开凿，带给了百脉湖巨大伤害，最终百脉湖这个胶东半岛第一大湖，在日积月累中渐渐消失，也全是因为当时元朝统治者一时脑热。

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