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电动车电机的工作原理详解(电动车电机怎么工作的)

导语:电动车电机的工作原理,测量方法,故障维修

大家好,我是你们的老伙计赵大亮!

今天跟大家聊一聊电动车的核心部位之一-电机。电机在电动车上的作用是把电能转化为动能驱动电动车行驶。电动车电机属于永磁直流电机,按照电机的通电行驶分为无刷电机和有刷电机(有无碳刷,碳刷的作用就是改变电机内电流的方向,实现改变电机的运转方向),也可按照电机总成结构分为有齿电机和无齿电机(三轮车电机一般都是有齿电机)。今天我们主要讲一下现在电动两轮车常用永磁直流无刷电机,俗称轮毂电机。

电动车电机

电动车电机组成结构有:

永磁体转子,多级绕组定子,位置传感器等组成。

电动车电机结构

特点就是:无刷,采用电子换相,(半导体开关元件霍尔元件来实现电子换相,传统的换相需要电刷和接触式换相器来配合完成换相)

优点就是:可靠性高,噪音小,无换相火花,耗电量小。

电机的旋转,就是依靠转子磁场和定子磁场的同性相斥,异性相吸的原理进行的。

电机内绕组是通过控制器输出驱动电流来产生磁场。电机必须为控制器提供转子位置。

电动车电机有8条线,3根粗线黄绿蓝为绕组引线,细红线为5V电压,细黑线为负极兼信号公共端,细红,细绿,细蓝3根线为转子位置引线。电机就是靠这3根信号线为控制器提供转子位置,来改变绕组电流方向。

电动车无刷电机根据相位角的不同可以分为:60度和120度两种

相位角:电机是一个整圆,圆的角度是360度,电动车电机属于三相电机,一个圆内可以分为3个周期,一个周期导通一次,就是360÷3=120,一个周期导通两次就是360÷6=60。一个通电周期内,线圈电流方向改变的角度。

控制器与电机之间的8根线有36种接法,60度电机只有2种接法,一种正转和一种反转:120度电机有6种接法,3种正转3种反转。接线不正确的结果就是,电机不转,转动无力,震动,严重情况可破坏控制器和霍尔。

(如何区分60度电机和120度电机,某一个角度,霍尔的3个信号线输出的电压均为0伏,这就是60度电机,无论任何时候霍尔的3个信号线输出的电压始终有高有低,是120度电机)

现在市面上均采用120度相位角电机。

电动车电机

电机的测量方法一般分为两种

带电测量,不带电测量

主要是测量霍尔元件和绕组的好坏

(功率越大,绕组阻值越小)

万能表直流20V,电机通电

黑表笔接霍尔负极,红表笔测霍尔信号线,轻轻转动电机会有0-3V的电压变化,证明霍尔元件正常

拔掉霍尔与控制器上面的插头,测电机霍尔,万能表二极管档

红表笔接霍尔正极,黑表笔依次测量霍尔信号线,数值相差不超过10,即证明霍尔元件正常

绕组测量

万能表通断档

相线之间两两相测,联通即正常

或者相线两两相连,转动电机,有明显阻力证明绕组正常。

电机故障原因:长期超负载,进水(绕组绝缘层),轴承损坏,磁热损失(磁退导致绕组电流增大,增加耗电量)

感谢大家的支持与关注,我是你们的老伙计赵大亮!

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