科普双离合到底能买不为啥会有低速顿挫的感觉(双离合的车都有顿挫感吗)
导语:科普:双离合到底能买不?为啥会有低速顿挫?买了以后该怎么开?
一篇文章解决你全部疑问!双离合变速箱的优点是动力传递直接,传递效率高,油耗低、换档快,但缺点也很多:
1、在拥堵环境,容易过热双离合没有采用液力变矩器,利用摩擦片的半联动状态缓冲和传递动力,在低速拥堵环境需要频繁升降档时,摩擦片频繁摩擦会产生大量的热量,对散热和润滑的要求特别高。双离合长时间持续高温,容易导致过热,机电单元产生高温故障。特别是干式双离合的散热,主要靠空气对流,散热效率较低,更容易产生过热。
2、双离合变速箱有低速顿挫的几率,且无法完全消除双离合采用提前升档的机制,在一档行驶时,二档提前挂入等待切换,三档行驶时,四档提前挂入,以此类推,这种提前升档的策略可以减少换挡时间,在0.2秒内就可以完成升档,动力几乎不中断,但双离合降档速度却很慢,因为必须要先脱开预先挂入的高档位,再挂入低档位。当低速跟车急加速时,发动机转速提升以后,变速箱的降档速度跟不上,导致发动机在高转速下与变速箱的低档位啮合,此时就会出现顿挫,这就是双离合低速顿挫的根本原因。受限于双离合结构,低速顿挫无法完全消除,只能通过延长半联动减少摩擦,但是延长半联动又会因为摩擦过多而产生较多的热量。
3、双离合变速箱普遍存在换档异响由于双离合是利用摩擦片产生半联动状态进行动力缓冲,在摩擦片长时间摩擦以后,间隙就会增大,此时就可能会出现发热磨损或压不紧的情况,此时就会产生比较强烈的冲击异响,而双离合变速箱后段通过换挡拨叉去控制齿轮的啮合,也会产生一定的异响。
4、双离合模块耐久性差双离合模块采用摩擦传递动力,一定会产生磨损,在一般路况下,超过十万公里以后就可能需要更换双离合模块。
到底该购买哪种形式的双离合变速箱?双离合的散热是重中之重,纵置变速箱不受空间限制,零部件之间的空间和布局优化更好,散热条件更为理想,横置双离合变速箱必须和发动机并排放置,结构十分紧凑,零部件结构无法进行优化设计,散热相对不理想。购买双离合变速箱时,应该优先购买纵置双离合。此外,湿式双离合采用变速箱油循环散热,效率更高,因此,购买时应优先考虑,尽量不要购买干式双离合。
双离合应该怎么开?双离合的核心问题就是:减少换挡次数,降低磨损,避免过热。低速驾驶别犹豫,脚法要干脆利落,避免双离合的T C U进行误判。长时间拥堵要用手动模式,减少自动换挡次数,避免频繁升降档发热。尽量不要坡道起步,双离合坡道起步容易打滑过热,如果必须要坡道起步,那最好用手动模式。尽量不要开双离合的车型去越野。发现仪表报警,要尽快去检测,别拖着不去,早发现、早排除、好修理,价格也更低。双离合需要定期更换变速箱油,湿式双离合7万公里定期更换变速箱油,干式双离合只需要更换齿轮油。本文内容由小奈整理编辑!