赛科龙和豪爵(赛科龙a2与豪爵gz150怎么选)

导语：运动VS优雅，赛科龙RT1对比豪爵UHR，该怎么选？

最近一段时间，赛科龙RT1这款运动踏板被很多人所关注，而小编也收到了很多相关的问题，其中问到比较多的是，赛科龙RT1和豪爵UHR该怎么选的问题。因为赛科龙RT1与豪爵UHR的价格相差达到了2100块，而赛科龙RT1在各方面的优势都很大，所以不少人在纠结这个问题，那到底要怎么选，比比看不就知道了。

模仿VS原创-优雅VS运动

豪爵UHR一经亮相，就被无数网友称之为针对本田PCX而来，何出此言呢？其最大的原因莫过于，与本田PCX高度相似的外观风格。很明显豪爵模仿了本田，整个外观的圆角比较多，看上去比较圆润，风格优雅。

赛科龙RT1的原创程度，明显要比UHR更高，一眼就能知道这是一款运动风格踏板，大量的锐利线条组成了凹凸有致的轮廓，整个外观显得非常的犀利，攻击性十足。相比模仿的UHR，显然RT1会给人更多的好感，毕竟模仿容易，原创更加走心。

外观本来是个见仁见智各有所爱的选择，所以怎么选都没有错。相比圆润的UHR，笔者更喜欢RT1的运动造型。而且，个人比较偏向原创，所以这一票我投给了赛科龙RT1。

四气门VS两气门

赛科龙RT1搭载一台，融合比亚乔技术的，149cc排量单缸水冷四气门的发动机，最大功率11.5kw/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm。具备脉冲静音点火以及自动启停功能。

豪爵UHR搭载了一台，149cc排量的单缸水冷两气门发动机，最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2Nm/6500rpm，具备AISS静音启动和自动起停功能。

单从账面数据上看，赛科龙RT1优势明显，在具备四气门的同时，功率与扭矩都要比豪爵UHR大，最大功率大了0.9kw，最大扭矩大了0.3Nm。而且峰值功率转速来的比UHR早，不过UHR的峰值扭矩爆发转速更靠前，两车均有静音启动和自动启停。

在发动机数据领先的情况下，赛科龙RT1比豪爵UHR重了四公斤，所以动力数据部分两车可以说打了个平手，但是RT1还有四气门，这一点是UHR所不具备的，这一局RT1的再度领先。

功能配置对比

豪爵UHR的亮点配置有：前后碟刹，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，博世双通道ABS，全LED车灯，液晶仪表，无钥匙启动，自动启停，双USB充电接口，前置手套箱。

赛科龙RT1的亮点配置有：前后碟刹，前后双活塞卡钳，双通道ABS，全车LED车灯，全彩TFT仪表（手机投屏、胎压监测），无钥匙启动（附带机械钥匙），自动启停，USB充电接口，行车记录仪，TCS，背光按键，T-BOX，半热轮胎，可调节的后减震。

在价格相差仅仅100块的情况下，赛科龙RT1多出了不少配置，而备受车友关注的莫过于TCS功能、全彩仪表、手机投屏、胎压监测这些。对于追求功能配置的车友，无疑是具备很强的吸引力的，从侧面来说RT1的性价比也确实更高一些，这一局依然是赛科龙RT1领先。

车架结构对比

赛科龙RT1与豪爵UHR，不约而同的选择采用双摇篮的车架设计，两车的发动机悬吊都是下悬吊，大致上看是差不多的。不过赛科龙针对RT1的双摇篮车架进行了强化，上图红圈的位置可用明显的看到加强结构，所以其载荷远超标准数值，强度更高的车架，自然要具备更好的运动性能。

在价格相差不大的情况下，赛科龙RT1具备更多的功能配置，特别是TCS这个功能，对于新手用户来说多了一份安全保障。而且刹车、减震、轮胎的规格要更高，优势非常明显。而豪爵UHR150得益于车头储物空间略胜一筹，现在你知道要怎么选了吗？

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