6个简单的机油压力异常处理方法是什么(机油压力异常该怎么处理)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚6个最简单的机油压力异常处理方法的相关问题？那么关于6个最简单的机油压力异常处理方法是什么的答案我来给大家详细解答下。

发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一旦机油压力出现反常现象，应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现象及原因简述如下：

1

机油压力一直很低

无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮。其原因主要有：

1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机油变稀、变质，粘性下降；机油中混入水分、柴油、汽油等。

2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。

3.机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道。

4.机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。

5.润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油以泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏的部位主要有：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱；曲轴轴承或凸轮铀轴承配合间隙过大等。

6.机油压力表和感应塞失灵(将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏)。

2

机油压力突然降至零

发动机工作中，机油压力自正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有：

1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量漏失。

2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流口油底壳。

3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。

4.机油泵传动轴、传动销折断，机油泵突然停止运转。

5.机油压力表突然损坏。

3

机油压力突然升高许多

发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针指向刻度外。其原因主要有：

1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。

2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。

3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，导致油压升高。

4.机油压力表损坏(发动机熄火后，机油压力表仍指示在高油压处不动)。

需要指出的是，机油压力过高并非好事，不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。

4

机温升高后机油压力下降

发动机冷机(刚启动)时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降，润滑油路泄漏损失增加。如机油变质、牌号不符，或曲轴轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等，都会出现这种情况。

5

发动机转速越高，机油压力越低

发动机中、小油门时油压正常，加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零，减小油门后油压又趋于正常。其原因主要有：

1、油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时，机油泵的真空吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动机转速提高后，机油泵的真空吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住了滤网使机油供应不畅，油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中，供油正常、油压又上升。

2.、塑料质地集滤网在热机时变钦，加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起，堵住进油管口，使供油突然中断。

3、.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开回压，但油压降低后弹簧不能使球阀回位，造成油压持续降低。

6

机油压力大幅度波动

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力大幅度波动(油压表指针在0-0.6Mpa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有：

1.机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油油吸力增大，空气从机油管路密封不严处乘虚而入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。

2.调压阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内回压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

温馨提示：通过以上关于6个最简单的机油压力异常处理方法内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。