发动机马力功率扭矩(发动机的马力和扭矩有什么区别)

导语：我理解的发动机功率（马力）和扭矩以及与整车的动力关系

很多人搞不明白功率和扭矩的实际意义，很是绕脑子，其实不论乘用车（私家车）也好，商用车（营运货车）也罢，那么这两个参数到底是由什么决定的，个人理解的是排量（拿私家车来举例就是常说的1.6/1.8/2.0/3.0/3.0T等等），无论是汽油内燃机还是柴油内燃机这个参数的意义决定了性能（马力和扭矩）。一般来说排量越大功率和扭矩就会越大，汽油内燃机转速高，扭矩小（你可以理解为劲小），柴油内燃机转速相对较低，但是扭矩大。（至于为什么自己科普）

就发动机而言扭矩就是曲轴旋转一圈释放出来力的大小，这个我说过跟排量（活塞的大小以及行程）有关系，而马力是单位时间内做功的快慢，直观来讲就是同等时间内转的圈数的多少。例如我们设定让不同参数的两台发动机同样运行一分钟，设定同样的负载（阻力），让它们转起来而且还要快（就是转的圈数多），发动机是不是要克服这个负载旋转，这个时候扭矩的重要性就体现出来了，扭矩大的发出的力就大，克服负载的能力就大，转速轻松就上来了；扭矩小的，那么发的力就小，克服负载的能力也就小，转速就会上来的慢，同等时间内它做的功就小（一分钟内转的圈数少）。记住，功率就是单位时间内持续克服负载做功的快慢，小伙伴们听明白了吗？

就整车动力而言还涉及到变速箱，车桥差速器构成的一套动力总成，现实生活中坡路场景常常听到的一句话叫“降速增扭”，什么意思呢，我们的发动机动力输出是随转速变化扭矩也做变化的，不同的发动机动力曲线变化不一样，最大扭矩也只出现在某一个转速区间，所以想要获得源源不断的动力就要结合发动机的动力曲线特性让发动机运行在这个最大扭矩转速区间内，动力才能不断的持久输出，这时候变速箱就起到了这么一个作用，说白了它就是一套大小不一的齿轮组来给发动机的动力进行变扭再通过传动轴将其传递到车桥，再由车桥里面的差速器将动力分配到轮端，最终就是我们直观看到的车子跑的快不快，有没有劲。（个人原创，请勿转载。）

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