科目二离合器的使用(科目二离合器的工作原理)

导语：（大哈）科目二离合器

科目二离合器:



离合器就是控制发动机和变速箱连接的部件，发动机怠速状态的转速都是每分钟800--900转左右。所以转速非常快，力度特别大。所以连接发动机的时候要特别缓慢、平稳。半联动就是给发动机一个缓冲的作用，所以越平稳越好。

离合器控制方法：科目二最难的，也是最主要的，也是科目二训练的目的。

离合器往下踩的时候必须用脚尖，而且要快、要猛。抬的时候缓慢、平稳。脚后跟绝不能离地，开始脚后跟挨着地面往后蹭3~5厘米(为了保证踏板在脚尖)，之后脚后跟纹丝不动慢慢抬脚尖（A~B）。然后脚后跟向下用力，脚掌绷住劲，让踏板在鞋底一点点蹭，最后停稳(B点)。 踩下去必须迅速，猛。



A～B是底部自由行程，B～C是半联动行程，C～D是上部自由行程。B点是半联动的起点，C点是半联动的终点。

所有熄火就两个原因：1，在半联动抬得太“快”（B点）。2，离合器抬得太高，超过半联动的“终点”（C点）。

(一)手刹找半联动的“起点”（B）：1，用眼看车头微微一翘(视觉)。2，身体感觉车身微微抖动(触觉)。3，用耳听发动机声音微微变小(听觉)。4，左脚感觉踏板微微的顶劲(触觉)。(二)脚刹找半联动的“起点”：1，身体感觉车身微微抖动(触觉)。2，用耳听发动机声音微微变小(听觉)。3，左脚的顶劲(触觉)。因为手刹力度小，所以更加容易。（三）不用刹车的时候，只有车慢慢走动了(视觉)，就是半联动。左脚离合器就停稳。车速会慢慢变快。



什么是压离合器：就是左脚抬到半联动起点（B点）的时候，踏板会给左脚微微的向上的顶劲。我们一般认为是自己抬快了，其实不是。而是此时的左脚太松弛，太软的结果，没有压住向上的顶劲。我们应该怎么做：保证腰、后背必须靠牢座椅靠背，防止打方向盘的时候带动左脚动。双手和右脚都是放松状态。此时左腿微微用力绷紧，♥左脚后跟用力向下，保持接触地牢固（支点必须稳）。左脚尖，脚掌僵硬。让踏板在鞋底一点点蹭。♥保证离合器顶的力度不要过大。

科二离合器训练：关键就是一个“停”字，要“停”得稳，要“停”在半联动的“起点”（B点）。只要把这个半联动的“起点”（B点）找得准，“停”得稳，离合器就很简单了。♥科二的时候，车走的过程当中就在离合器“起点”（B点）上下一毫米、一头发丝地动(不停的踩、抬)，绝对不能幅度过大。踩到B点下一毫米就可以，（因为踩到底是自由行程，踩下一毫米也是自由行程。一样已经没有力度。但是踩到底的话，就要重新找B 点了。我们要求立刻能找到B 点，否则会停车）♥。离合器最注重的就是“稳、慢、幅度很小”(保证随时可以找到半联动起点B点)。

⬛⬛（最关键的）⬛⬛车走的过程中，保证离合器“一踩一抬”。踩：踩到B点以下一毫米，抬：只抬到B点。眼睛看车速刚刚变快，立刻踩离合器。眼睛看车速刚刚变慢，立刻抬离合器。反复不停地重复“一踩一抬”⬛⬛



坡起训练：先把油门用力踩到底(先给足动力)。1、离合器抬到接近半联动“终点”（C点），❶车头上扬、车尾下坐，❷车抖得比较厉害的时候，❸声音明显变小，❹感觉发动机很吃力、很憋闷。左脚离合器停住。看转速表判断:（也可以先把油门踩到，发动机转速3000~3500左右。然后慢抬离合器，转速降到1800---1500转之间，然后停稳）。2、放手刹，3秒钟之后（感觉发动机平稳的时候），再抬起来。

关键就是在打方向盘的时候怎么控制车速。1，打方向盘（轮胎横搓地面，阻力变大）的时候微微抬离合器。2，回方向盘（轮胎顺直，阻力变小）的时候微微踩离合器。

⬛ 两只脚下踏板的力度，左脚离合器：重，硬。踩下去的时候要重而且快。抬的时候要缓而且脚面僵硬（防止向上的弹力）。右脚刹车：轻，柔。因为刹车是极其灵敏的，用一点点力就可以，否则直接踩停车（直接不合格）⬛

⬛刹离配合（只是科目二）：两只脚的配合。两只脚用力方向永远都是相同的，踩就都是踩，抬就都是抬。无论踩还是抬永远都是左脚先动。而且两只脚只用一只脚。平路、上坡的时候把刹车全部抬起，只用离合器控制车速。下坡的时候把离合器踩到底，只用刹车控制车速。1，左脚抬到半联动“起点”（B点）的时候，右脚刹车就抬起(或者放手刹)，只用左脚离合器控制车速。2，右脚踩刹车的时候要“先”把左脚离合器踩到底，然后再踩刹车。只用刹车控制车速。刹车要轻、柔。行走中，两只脚灵活交换使用。⬛



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