穗莞深城际深圳延长线西乡站(穗莞深城际铁路西乡站建在哪里)

导语：支持深莞穗两站方案（西乡坪洲站，前海站）

1. 9号线西西线属超远期规划，短期不会建设

2. 坪洲站与12号线15号线1号线换乘覆盖宝安中部绝大部份区域，覆盖人流广（银田站无换乘功能，宝体站若9号线不能开工同样无换乘功能,而号线根据各方的消息来看短期是开不了工的，至少会在15号线后，你让宝安人民在等10到20年吗，这不是巨大的浪费吗？）

3. 坪洲站可与规划的地下慢行系统无缝接驳，广大西乡碧海的市民不出站就能换乘，有利于西乡包括碧海的整体发展，扭转宝安区宝中是欧洲以外其它地方是非洲的情况（银田不具备接入西乡慢行系统的条件，宝体也不具备）

4. 考虑到是城轨，若设一站运行时间更短更有效率(除银田宝体外的广大深圳市民应该都会支持一站方案）

5. 坪洲地处宝安新老城区同碧海宝中地里中心且人口为宝安最密集的区域有利于区域人口疏通（银田宝体站都不具备这个条件）

6. 一站建造成本更低但覆盖人口相当对目前的交通影响更小（银田宝体站都不具备这个条件）

7. 考虑大铲湾的规划特别是能与15号换乘有利于宝安中部倔起，形成除宝中外的另一增长引擎，有助于湾区建设。

8. 城轨主要是城际通行，其它周边人员可通过地铁同公交换乘。站点过多且处于人口稠密的区域上短距离上就会有两个拥堵点，若无法通过地铁换乘势必造成二次堵塞。而设置在坪洲跟1号同15号线东西南北四个方向都可换乘,通勤效率更高。

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