分享超精细航空器结构图(34)(航空器的结构手抄报)

导语：分享超精细航空器结构图(38)

没什么存在感的澳大利亚英联邦航空公司Commonwealth Aircraft Corporation（CAC），早期主要产品合集。

维勒威 Wirraway

北美航空“特洛伊” NA-33 教练机的许可证生产版本，1939开始生产，MkI-MkIII三个主要型号，使用了CA-1, CA-3, CA-5, CA-7, CA-8, CA-9 和 CA-16七个编码。作为战斗轰炸机使用，一共生产755架。

回旋镖 Boomerang

1941年，应对太平洋战争的突然爆发，CAC在维勒威图纸基础上改进的战斗机。由逃出德国的前亨克尔设计师，犹太人弗雷特·戴维主持设计，继承了维勒威坚固耐用、易于操纵的特性，同时，使用了战斗力倍增器，许可证生产的普惠P-1830双黄蜂发动机，性能非常优秀远超维勒威（双黄蜂下无弱机）。不同批次使用了CA-12, CA-13, CA-14和 CA-19编号，一共生产了259架。

袋鼠 kangaroo CA-15

CAC授权生产 CA-17/18“北美野马”型战机的改进型，更像是野马和喷火的组合，使用英国罗罗公司的“狮鹫”（Griffon）发动机（“喷火”Mk 20 ），座舱狭小但是有装甲防护，尾翼上反9度，完成原型机两架，首飞时候已经是1946年，虽然性能优异(在 8,045 米高空时最大速度为 721 千米/小时，比美国 P-51“野马”还要快 30 公里)，但是可想而知已经没有发展的必要。作为剩余物资战后的P-51“野马”开始了大甩卖。

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