技术状态如何管理(技术状态管理包括什么)

导语：技术状态怎么管理，怎么审？干货来啦

技术状态管理，即在产品寿命周期内，为确立和维护产品的功能特性、物理特性与产品需求、技术状态文件规定保持一致的管理活动。其主要内容包括技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核。

01、开展技术状态管理工作总体思路

航空发动机结构复杂，研制周期长，其技术状态管理过程较一般产品更为复杂，故有必要在研制初期将其分解为不同的技术状态项，后续研制周期内通过对各个技术状态项进行过程控制，以达到整机研制结果满足研制需求的目的。

在研制初期完成技术状态项的确认后，后续技术状态管理工作将围绕技术状态项开展。技术状态标识、控制、纪实及审核围绕技术状态项开展的工作内容及对应的目的。

● 技术状态标识：通过完成项目WBS（工作结构分解）确定每个技术状态项的技术状态文件及基线，也即研制目标。

● 技术状态控制：在初步研制目标确定的前提下，通过控制更改、偏离、让步文件，以掌握实际研制状态相对于目标的偏差程度，及实际研制状态或研制目标本身的变更履历。

● 技术状态记实：具体工作融合于标识、控制、审核过程，制定流程使得技术状态标识、控制、审核过程中各类数据的完整有效存贮，必要时为数据的存贮提供平台支持。

● 技术状态审核：在航空发动机研制进程中合适的时机，审核各技术状态项的功能/物理技术状态，判定其满足研制需求的程度。

02、技术状态记实工作内容

技术状态控制的工作内容，如下图。

技术状态记实工作可融合于技术状态标识、控制、审核工作。其主要作用即使得标识、控制、审核各项工作中产生的数据文件得到完整有效的保存。

对于研制阶段的技术状态记实工作，因航空发动机研制需经过多个轮次迭代，其实施要点在于信息化手段的建设，不同研制环节需建设不同的信息化平台用于适应相应环节的业务规则及需存贮的数据类型，另外，为适应不同研制环节相互调用数据，需各功能模块间设置相应的数据导入导出接口。

03、技术状态审核实施要点

对于科研阶段航空发动机的技术状态审核，目前各单位均结合发动机研制过程中的各类评审工作开展审核工作。

功能技术状态审核结合研制阶段各设计评审开展，需自下而上逐级对航空发动机下属所有技术状态项的性能、接口是否满足相应技术状态文件的要求进行审查，最终对航空发动机整机是否满足功能技术状态文件的要求进行审查。

目前，各级技术状态项对应的分配技术状态文件内容分散于各顶层文件中，在进行审核时需要将技术状态项对应的内容分别从不同顶层文件中筛选，因传统的顶层文件内容并未按照技术状态项逐项归类，故筛选过程需要足够的发动机研制相关知识，此为开展功能技术状态审核工作的一项难点。

物理技术状态审核结合各制造厂设置的各类评审开展，例如，首件鉴定、工艺评审、产品质量评审等。物理技术状态审核要点在于以下两方面：

一是从文件角度，审查实物制造过程中依据的各类工艺文件是否与设计发放的图样/文件要求一致，制造过程中生产、检验、使用等作业依据是否均已纳入相应制造依据性文件并得到固化。

二是从实物角度出发，审查实物状态是否满足制造依据性文件的要求，偏离许可及让步是否在批准的偏离许可、让步范围内。

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