浅谈城市交叉口的改进方法论文(浅谈城市交叉口的改进方法和建议)

导语：浅谈城市交叉口的改进方法

城市道路交叉口的形式多种多样，主要可分为T形交叉、Y形交叉、十字交叉、X形交叉、错位交叉和环形交叉等。

图1：城市道路中交叉口的形式

01交叉口正交的改进

在道路交叉口的设计中，应避免采用如下交叉口设置：

（1）交叉角小于45°的斜交交叉；

（2）两相邻交叉口间距小于60m的交叉；

（3）复合或多路交叉和畸形交叉

其中不规则的交叉口，如错位交叉、Y形交叉和X形交叉应在交叉口的设计时采取适当的改进措施，使之成为比较典型的十字交叉，改进方案如下：

图2：斜交改成正交

图3：斜交改曲线正交

图4：斜交改错位交叉

02交叉口车道设计

交叉口各进口应设置多少个车道，如何设置车道，是否设置左右转专用车道等，这些都得根据交叉口实际和预测的交通量进行设计。

通常情况下，当信号周期内平均有大于2辆机动车左转时，可以考虑设置左转专用车道。设置了左转专用车道通常需要设置左转专用相位，而不应该只采用原来的一个交通信号“圆灯”。

当交叉口左转车辆在一个信号周期内无法全部通过，即存在左转二次排队时，既可以从左转专用相位时间延长考虑，又可以从增设左转车道条件考虑。若考虑增加左转相位时间，将会减少其他方向车辆的通过效率；而增加左转车道的话，可以考虑减少中央分隔带宽度同时压缩该进口车道宽度，从而给出一个左转车道的空间。

03交叉口的渠化

交通渠化是指在城市道路上划线或用绿带和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着一定的方向互不干扰地通过。但主要采用划线方式，这样做可以避免车辆撞岛事故，而且也便于交叉口调整交通管理措施和方案。比较典型的渠化设置如图5。

图5：三路交叉口改进渠化方案

在交通混乱的交叉口，导流线可以规范车辆在路段、交叉口内和交叉口出入口按规定的线路行驶，警告驾驶员不得压线或越线行驶，可以很好地实现渠化分流，改善交叉口的交通秩序。

04信号相位和配时

先进的城市交通控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一，同时它也是城市现代化的一个重要标志。

每个交叉口都有其专门定制的一套或多套配时方案，这些配时方案都是根据该交叉口实际的交通量通过各种算法和优化方法（TRRL法、ARRB法、HCM法、冲突点法、图解法、数解法等）计算而来的。

倘若交叉口的某个方向的车流存在二次排队或者某个进口存在信号空放的现象，那么就得考虑从信号配时方面去改进交叉口的管理控制方案了。此外，行人过街相位的绿灯配时应大于行人过街的最短时间，当交叉口的宽度太大，行人相位不够长时，应考虑设置交通安全岛，使行人有二次过街的等待区域。

不仅如此，现在越来越多的城市道路开始研究信号线控（干线协调控制：“绿波带”）和面控（区域协调控制），这将会大大提高城市的交通效率，改善交通状况。

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