9c18mo是什么钢硬度多少(9c18mo钢材)

导语：9Cr18Mo是什么钢

高温轴承主要用于航空航天。目前，我国主要使用高温轴承钢9Cr18Mo(使用到260℃)，Cr4Mo4V(315℃)，Cr14Mo4(480℃)，W6Mo5Cr4V2(480℃)，w9Cr4V2Mo(520℃)，W18Cr4V(560℃)和W12Cr4V5Co5(590℃)。最常用的是Cr4Mo4V。这些材料的使用温度是指在重载状态下，如果轴承载荷小，环境清洁，硬度可以降低，使用温度可以更高。例如，9Cr18Mo作为仪表轴承，硬度为55HRC使用温度可达420℃。轴承材料必须具有高硬度、耐磨性、接触疲劳强度、弹性极限、良好的冲击韧性、断裂韧性、尺寸稳定性、防锈性和冷热加工性能。为了保证这些性能要求，对轴承钢的冶金质量提出了严格的要求。

9Cr18Mo钢具有较高的硬度、耐磨性、耐回火稳定性和腐蚀性。该钢还具有良好的高温尺寸稳定性，适用于在腐蚀环境条件下制造高负荷、高耐磨的塑料模具。该钢属于莱钢，容易形成不均匀的碳化物偏析，影响模具的使用寿命，因此热加工过程必须严格控制。

高温轴承的工作条件和性能要求

一般认为超过120℃即使是高温工作条件，普通轴承钢的组织变化和屈服强度降低，精度逐渐丧失；当轴承工作温度超过轴承材料回火温度时，硬度显著降低，工作温度超过180℃硬度急剧下降，早期疲劳和磨损迅速发生。保证轴承在高温下运行精度和使用寿命的中心环节是保证轴承在高温下具有足够的硬度、尺寸和形状的稳定性。因此，对高温轴承钢提出以下要求：

1)高温下硬度不低于HRC50~56；金相组织稳定；

2)高温尺寸稳定性好，温度膨胀系数小，组织变化不明显，抗蠕变性好，残余应力小；

3)抗氧化性好，生成的氧化膜与基体结合牢固，耐磨疲劳强度好，耐热冲击性好，温度变化快，导热性好；

4)作为轴承钢的其他材料特性。如高温抗冲击、低热膨胀、高抗蠕变强度、高温尺寸稳定性等。

9Cr18Mo锻造时钢材的要求：

(1)锻造模具应预热，预热温度为300℃左右

(2)坯料端面及外表面无裂纹，如发现裂纹，应及时清除。

(3)锻造过程中不能用水冷却模具，以免毛坯接触水造成材料开裂。

(4)模具可以用石墨润滑剂润滑。

热处理

球化退火

球化退火作为提高组织性能的预备热处理。如果有严重的网状碳化物等缺陷组织，必须在球化退火前进行正火，以消除网状，改善碳化物的分布。800~920℃,缓冷。

淬火工艺

淬火后获得的组织是马氏体、碳化物和残余奥氏体。硬度要求为64HRC左右。

淬火温度

9Cr18Mo钢含有大量不溶性碳化物，如加热温度略高于Ac1(815-850℃）淬火时，碳化物的溶解度较小。随着温度的升高，碳化物不断溶解到奥氏体中，增加了奥氏体的合金浓度。同时，奥氏体晶粒度呈增长趋势，增加了淬火后钢中残留的奥氏体量。

冷处理

冷处理是精密轴承尺寸的稳定处理。冷处理温度一般为-30~-80℃，时间1-1.5小时。淬火后立即进行，以减少残留的奥氏体。冷处理后正常回火。

回火工艺

回火后，钢结构为回火马氏体、碳化物和少量残余奥氏体，硬度为63-64HRC。

对于9Cr18Mo在材料回火方面，回火温度、回火次数和冷却方法对残余奥氏体的变化影响较大，回火时间较小，通常为120分钟。

a）回火温度

随着回火温度的升高，残余奥氏体量不断减少。为了使钢的硬度达到标准要求，并将残余奥氏体含量降低到规定范围，回火温度选择为545-55℃。

b)回火次数

残余奥氏体的合金度降低，因为残余奥氏体中的碳化物沉淀，Ms上升。在回火冷却过程中，残余奥氏体转化为二次马氏体。因此，多次回火对残余奥氏体的转化是有效的。回火次数通常设置为3次。

c)冷却方式

考虑到节能，冷却方法对残余奥氏体影响不大，可选择随炉冷却。

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