> 技术操作
发动机混合气过浓的处理方法(发动机混合气过稀原因)
导语：发动机混合气过浓的5个原因和4个检修步骤
发动机混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。今天给大家分享为什么会出现这种情况，遇到的话又该如何检修。
发动机混合气过浓原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和喷油器部分。一般会有以下几个原因：
空气滤清器过脏，滤网堵塞；
节气门未完全开启；
主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大；
浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高；
真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
4步检测排查混合气过浓故障一、检查浮子室油面高度
平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。
经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除
二、检查节气门
如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查节气门是否在垂直位置全部开启，节气门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验。
三、检查空气滤清器
阻节气门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。
四、检查喷油器
上述步骤检查均为正常，则应拆下喷油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。
本文内容由小碧整理编辑！