为何曲线行驶总压线不走(曲线行驶怎么会压线)

导语：为何曲线行驶总压线

曲线行驶科目难易程度居中，老普桑车型点好找一些，看好两个车前角就行了，如果遇到别的车型，比如现在的新桑塔纳、斯柯达由于车型无角可看，再加上座椅较低，海拔低的学员对车前部的参照点掌握不好从而压线，曲线到底是在哪压线呢？

曲线行驶入口

曲线前一半是逆时针左转弯道，后一半是顺时针右转弯道，这两个弯道的内侧边线对应有两个突出区域，曲线行驶中最容易触压的就是这两个突出区域，主要原因是坐在驾驶位置向前看时，由于车头前部遮挡会有几米的盲区，这样会给驾驶者感觉前面好像要出线而不敢过于靠外，甚至总想向里调方向，最终导致车过于靠里侧，造成内侧后轮触压内侧突出区域。

曲线行驶突出区域1

1、触压突出区域一

（1）刚进入曲线就压里侧线

这是因为进入曲线时向左打轮过早或打轮过多，正确应该先打一圈，行驶中逐渐微调；

（2）曲线第一个弯道行驶到中后部压里测线

这是因为向左打轮后行驶过程中微调角度过大，正确应该是打一圈后微调角度最多不能超过一圈的1/4。

曲线行驶突出区域2

2、触压突出区域二

（1）刚进入曲线第二个弯道就压里侧线

这是因为进入右转弯道打轮过早或打轮过多，正确应该是回正轮基础上再打一圈，行驶中逐渐微调；

（2）曲线第二个弯道中后部压里侧线

这是因为向右打轮过多或微调角度过大，正确应该是打一圈后微调角度最多不能超过一圈的1/4。

曲线行驶出口

3、曲线出口

车行驶至车头正对曲线出口方向时需及时将方向回正，避免右后轮压线。

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