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天然气卡车没劲怎么回事(天然气卡车冬季怎样启动)

导语:天然气重卡遇“冷”出车困难?看福康如何解决

近两年,油价涨势不停,运价低迷消沉,卡友的生存之路也在慢慢转变,不少人放弃燃油车选择天然气车,低成本运行的天然汽重卡一时成了大家的“香饽饽”。

但转眼到冬天大家的车就问题百出,“车子停一晚上早上起来点火困难”、“冬天明显感觉发动机动力不足,尤其是遇上爬坡路段简直很‘肉’”、“别说爬坡路段,就是在平原上跑加速也倍感无力,路上超车都得思考一下”......

其实这些大部分原因都是天然气发动机EGR阀结冰造成的故障。区别于柴油发动机,国六天然气发动机增加EGR系统后,冬天寒冷地区有冷凝水结冰隐患。废气经过EGR散热器冷却后形成水蒸气,再进入EGR蝶阀时冷热交替,形成小水珠,温度低于零度就会在EGR阀、进气门、进气管路、火花塞等处出现结冰现象,导致车辆无法启动、启动困难,或者发动机动力不足等问题。

提前预见问题,排除问题,令客户上路没问题,福田康明斯做到了。

基于康明斯在全球拥有50多年的天然气发动机开发应用及服务经验,在燃烧技术领域更是拥有多年深厚的技术积累。福田康明斯采用全新国六天然气发动机平台,凝聚康明斯全球研发力量及尖端技术,全球几百名工程师,从前瞻性开发到上市历时六年精心打磨,严格遵循全球统一新产品开发流程,在设计A15N和A12N天然气发动机之初就充分考虑到了全球用户的使用工况,针对客户实际需求量身定制,进行多项零件和关键技术升级,打磨出最适合市场的产品组合。

福田康明斯天然气及CCI道路业务总监 孙云龙

据福田康明斯天然气及CCI道路业务总监孙云龙说,福田康明斯的两大技术设计杜绝了天然气发动机EGR阀冬季结冰现象,提高天然气发动机的可靠性,让用户冬季使用更省心。

设计一:福田康明斯专门为用户研发了EGR系统独有的高可靠设计,即阀体水套加热结构。采用精准的阀体控制,在混合室最低处增加水套加热设计,利用水加热EGR管路,来确保整个管路在冬季不会出现结冰现象,而且EGR管路采用柔性连接,可有效防止管路开裂。

设计二:燃气混合室带水套结构,混合器采用水加热方式,确保冬季不结冰。福康在全新的A系列天然气发动机上一共有100多处关键技术的创新突破,为用户冬季用车增添了一份保障。

冷空气席卷全国,寒冬模式开启。福康天然气发动机直击用户痛点,采用高可靠设计的EGR系统为用户消除了启动费劲、动力不足、加速无感等问题,卡友再也不担心冬季出车困难了。

本文内容由小萱整理编辑!