大众凌渡和起亚k5比较(凌渡和k5怎么选)

导语：选车难 何不跨界瞅瞅 大众凌渡对比起亚K4

大众在经过多年的“套娃”之后，终于在今年憋出了一个凌渡，虽然他依然延续了大众家族外观，但宽体设计和更加运动的元素加入，让凌渡与其他大众车有着非常明显区别，并且全新的动力系统让凌渡的驾驶质感也有了不小的提升。不过，作为一台紧凑级车，较高的定价是一个硬伤，在接近20万这个价位，起亚K4就是一个实力非凡的竞争对手，而且K4还是一台中型车，跨级别的对比，凌渡你HOLD住吗？

外观内饰

对于接近20万的车，凌渡与K4在外观和内饰方面都做的足够优秀了，凌渡的外观自不用多说，在原有家族外观的基础上，进行了加宽和细节优化，整体感觉比同门大师兄帕萨特还高端，内饰方面与外观一样，依然延续了大众的家族风格，整个中控台，布局简单，对于熟悉大众车型的人来说，上手没有难度，装配用料与做工也是无可挑剔。

作为竞争对手的K4，在外观上也是延续了家族风格，俨然一副K5兄弟的节奏，不过相比K5而言更加干练，也更好看。内饰上K4的用料与做工也是无可挑剔，风格主打豪华，整体感觉也很棒。

本段小结：两款车作为各自品牌旗下的“重头戏”，自然也是受到了极大关注，两车在外观内饰的设计和内饰的用料装配等方面都做的非常出色，只是风格略有偏向，如果不喜欢千篇一律的感觉K4也是不错的选择。

空间配置

如果单独感受两款车的空间表现，其实都很出色，乘坐空间和储物空间都能令人满意，不过如果要在两款车型之间做一个取舍的话，K4无疑更有优势，毕竟K4定位是中型车，而凌渡只是一款紧凑级车，在外形尺寸和后备厢容积等几项数据对比之后不难发现，凌渡除了宽度略有优势之外，其他方面均被K4完爆，特别是轴距，两款车相差100多毫米。

配置方面也是两款车较劲的一个焦点，虽然凌渡顶配版的配置足够令人满意，但其21万的售价着实让人感觉头疼，相比而言K4顶配版还不到19万，而如果按照K4顶配版的价格来购买凌渡，只能买到中配版，而这意味着配置方面会出现比较大的差异。比如发动机从1.8T变成1.4T，没有气帘、无钥匙进入等。

本段小结：两款车在性价比方面的对比已经胜负明了，再价格相近的前提下，凌渡只能拿到中配车型，而K4则是顶配车型，无论是动力还是空间、配置差异都非常大，K4优势明显，而凌渡剩下的也只有逼格了。

动力系统

动力系统方面，两款车都采用了各自品牌旗下的最新技术，凌渡虽然是1.4T发动机，但却是最新的EA211发动机，在动力表现上比老款的EA111更胜一筹，而变速箱方面依旧是7挡双离合变速箱，但也是最新版本的湿式双离合，在稳定性和平顺性方面做了升级。

而起亚K4则采用了最新的1.6T涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，整体的参数调教和动力表现都比较出色，而与之搭配的也是一台7挡双离合变速箱，这也是起亚第一次在国内使用这套动力系统，从整体的表现来看，起亚这台变速箱还有提升空间，在换挡速度和动力衔接方面明显不如凌渡来的“老到”，不过这个问题对日常使用的影响并不大。

本段小结：两款车都采用了小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱的组合，因此两车的燃油经济性得到了很好的保障。K4得益于排量的优势，动力参数领先凌渡，但凌渡的这套动力系统的口碑却更好，整体表现也优于K4。

全文总结：

凌渡的上市给本就硝烟四起的紧凑级车市场增加了更多的不确定因素，怎么看都感觉又是一款大卖神车的节奏，而起亚的K4也注定是一个不可小觑的搅局者，两者在相同的价格区间进行正面交锋，但不同的特点也给了对方生存的空间。具体怎样选还是得根据消费者的需求来确定，K4的优势在于性价比、配置和空间，而凌渡的优势在于成熟的动力系统，品牌和操控。

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