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什么是液压换向阀的中位机能(液压阀中位机能的特点)
导语：什么是液压换向阀的中位机能
三位换向阀有三个通油位置，分别是左位，中位和右位，其中中位是当液压执行元件停止时的位置，左位和右位是液压执行元件工作时的位置，中位也是液压阀常态的位置，在中位上，四个油口P、T、A、B所表现出的功能就是中位机能。
下图是常用的几种中位机能的图形，当然中位机能不止这几种，还有很多的中位机能，我们就不一一列举了。
选择三位换向阀的中位机能应考虑哪些因素
1、 系统保压，系统保压就是让换向阀的A、B口处于有压力的状态，也就是A、B口均被堵塞时才能完成系统保压。在常用的中位机能中，O型和M型有此功能。
2、 系统卸荷问题，当油口P与回油口T接通时，系统处于卸荷状态，所有的液压油都由T口泄掉，而不再走溢流阀。H型和M型可以实现系统卸荷。
3、 换向平稳性和换向精度，当液压阀的中位A、B口处于封闭状态时，换向过程容易产生冲击，换向平稳性差，但换向精度高，反之，当油口A和B都与泄油口T接通时，阀打到中位的时候，执行元件处于浮动状态，换向精度低，但平稳性好，液压冲击也小。
4、 启动平稳性，当换向阀处于中位时，液压缸的某一个腔接通油箱时，则启动时该腔内因无油而引起液压冲击，平稳性较差，如果液压缸内有缓冲，则好一些。
5、 液压执行元件的浮动与制动问题，当液压阀的A、B口接通时，液压缸处于浮动状态，当A、B两个油口不通时，液压执行元件则处于制动状态。但是我们知道无论是液压阀还是液压马达，液压缸都免不了有泄漏，尤其是液压马达，他的容积效率比较低，所以泄漏量大，即使有O型阀的制动功能，也不是非常可靠的制动。此时P口的压力油全部通过溢流阀流回油箱。
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