气囊盘刹挂车(气囊碟刹挂车怎么样)

导语：盘刹+气囊好不好要看工况，盘点盘刹气囊桥使用注意事项

随着社会经济的发展和车辆技术的不断进步，盘式车桥+空气悬挂这个“黄金组合”越来越受到人们的关注。

从优势上看，盘刹气囊桥制动灵敏，制动力输出线性平稳好，自重轻，减震效果出色，还能实现单轴或多轴的灵活升降，提高车辆的行驶平顺性。

可对于用惯了鼓式车桥和板簧悬架的车主们来说，盘刹气囊桥可不是重新安装更换就可以的，在日常使用中与之前也存在诸多不同。今天我们就一起去看看，盘刹气囊桥在使用上需要注意些什么。

· 盘式车桥

1、注意主挂匹配

盘式车桥制动响应速度快，如果挂车安装了盘式车桥，那牵引车的制动性能也需要达到同等的水平才行，否则主挂制动不匹配，轻则影响整车的制动效果，影响零部件的使用寿命，重则易导致甩尾等事故影响行车安全。

主挂制动装置匹配建议表：

2、不能淋水降温

用鼓式车桥的时候，淋水降温是最普遍的搭配装置，尤其在山区或者长下坡路段上应用频率更高。可如果车主使用的是盘式车桥，那淋水降温就万万不可再用了。

一方面是因为盘式车桥散热性与抗热衰减性都比鼓式车桥要好，可以通过空气流动实现散热，不需要淋水降温；另一方面，盘式车桥制动盘完全裸露，当其处于高温红热状态时，遇上冷水浇淋很容易导致激冷开裂，影响行车安全。

3、恶劣工况下要提高自检频率

因为盘式车桥的制动盘是裸露的，因此很容易受到来自路面的异物损坏，看过《飞驰人生》的车主应该对张弛比赛过程中路面出现的石子印象深刻，因此如果盘式车桥是在石子路、矿山、野外等工况下使用，要注意经常检查下制动盘。

4、不要超载运输

使用盘式车桥千万不要超载。众所周知，盘式车桥制动响应速度虽然很快，可是其制动力输出的强度比不上鼓式车桥，因此很多车主会选择在主车加装液力缓速器、ABS、EBS等来弥补盘刹的制动力缺陷。如果车主选用了盘式车桥，切记遵循额定负载，不要超载运输。对于经常运输砂石料、煤炭、木材、钢材及其它重型货物的车主，建议不要选择盘式车桥。

· 空气悬挂

1、停车时需注意

挂车气囊容易受到挂车气路的影响，当驻车或倒车制动的时候，由于车辆惯性，在制动的瞬间车辆尾部可能会出现向上拉伸，如果与此同时车主拉上了手刹，那车辆尾部将无法回弹，高度控制阀始终处于排气状态，气囊气压将排空，当车主松开制动的瞬间，车辆尾部将瞬间回弹导致气囊出现褶皱。

因此，对于安装了空气悬挂的车主来讲，在驻车或倒车的时候要注意，缓慢将车辆停稳，确定停稳之后再拉起手刹。

另外，不要将车停在马路牙子上，也不要让车辆前后、两侧的轮胎高低不平，否则容易损坏气囊。

2、不能超载

空气悬挂的减震介质是空气，在承重方面跟板簧没法比，跑标载运输肯定没问题，可如果想超载或者装重货，那恐怕空气悬挂就力不从心了，毕竟空悬的意义根本不在于多装货，高价值运输才是。

3、改掉不良驾驶习惯

空气悬挂的气囊及活塞虽然耐酸耐碱，但不耐异物沙粒摩擦，因此在面对复杂路况如砂石泥泞路段，切记要减速行驶，这样可以避免砂石飞溅损伤气囊，遇上坑洼路面也需减速慢行，以避免剧烈颠簸损坏空气悬挂内的精密部件。另外，风霜雨雪等恶劣天气下，空气悬挂也容易受损，这些都需要额外注意。

4、做好日常养护

空气减悬挂用气囊代替了板簧，可内部的减震器结构与传统减震相同，所以同样需要做好日常检查及定期养护。建议定期查看打气泵、分配阀、管路接口是否存在故障及隐患，如无隐患却出现故障码提示，应使用专用电脑全面排查，也要检查气囊是否存在异常，如发现需联系专业维修点进行维修或更换。

由此可见，盘刹气囊桥虽然技术先进、符合行业大趋势，可在“娇气”方面也无与伦比。如果车主经常运输绿通、鲜花、电子仪器、危化品、易碎品等，那选择盘刹气囊桥是利大于弊，虽然价格高一些，平时需要注意的事项多一点，可它却能更好地保护货物，就算遇上较差的路况也不怕，可以减少或避免货损；可如果车主经常运输的是重量较大的货物，那选择盘刹气囊桥似乎不太合适，就算勉强可以使用，维修更换的频率恐怕也低不了。所以车主们还是要综合考量自己的使用工况。

值得一提的是，盘刹气囊桥也可以分成美式与欧式两种，美式导向臂自重轻，气囊行程短，更适合标载和良好的使用工况；欧式采用了钢板弹簧做导向臂，承重性能更好，更适合路况复杂、偏重载的运输环境。车主们也可以据此选择适合自己的气囊桥。

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