高铁5g网络覆盖到底有多难用(高铁5g信号会正常吗)

导语：高铁5G网络覆盖到底有多难

小编经常会发现，有人时常会抱怨：高铁上明明信号都很好，为啥网速还这么慢呢？

要回答这个问题，不禁要谈谈高铁上的5G网络覆盖到底有多难。我们知道目前我国的高铁已是世界第一并且遥遥领先，总里程已超过3万km。在4G时代，各大运营商针对高铁覆盖属于品牌场景网络建设的重中之重。随着5G时代的到来，高铁的5G网络覆盖又变得非常的迫切。

我们知道，高铁网络覆盖普遍存在的三大挑战：多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大。第一，高铁的行驶速度通常在300km/h以上，在现有普遍3.5GHz的5G网络下，上行多普勒频偏将大于2.2kHz。第二，高铁每秒的行驶距离接近100米，在5G网络普遍距离500米的情况下，几乎每3-5秒就会进行一次站址的切换，而基站切换时就会带来的吞吐率体验下降明显，甚至掉话。第三，5G高频段的车体穿透损耗很大，高铁的密封空间对信号的穿越也是一个巨大的挑战。

以目前高铁沿线4G网络站址的分布数量，至少还需要增加一倍才能满足5G网络的覆盖，这对于运营商来说，也是一份巨大的挑战。

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