杭州过江地铁有几条(杭州地铁过江隧道怎么建的)

导语：看到杭州的过江地铁，南京江北羡慕不已

众所周知，南京是一座沿江而不滨江的城市，真正试图改变，开始拥抱长江其实并没有太多年，但当我看到杭州在跨江发展上的投入时，我沉默了。

在我的印象里玩地铁，杭州要比南京晚得多，但没想到一晃多年过去，杭州不但反超，在跨江方面，更是远远地将南京甩在身后，着实让人捶胸顿足。

一、两市过江地铁占比

不谈杭州地铁未来的规划，就说现在的情况，我数了一下，杭州段钱塘江的过江线路总共跨江10次，扣除掉两次过江的1号线和6号线，实际的过江线路是8条，8条过江地铁是什么概念？截至发稿日，杭州总共拥有14条地铁，过江线占到近6成。

而且过江线路排布非常密集，多条地铁还有着半环线的特征，钱塘江两岸因此拥有了数个大小环线系统，效率之高，令人叹服。也正是得益于两岸地铁的充分融合，杭州江南江北之间的隔阂基本已经不存在，不谈文化，至少在人员流动和资源交换方面实现了无缝对接。

再来看看南京的情况，目前已开通运营的地铁线路总共有11条，其中过江线路只有3条，过江地铁占比只有不到3成，而即使加上在建的4号线占比也不到4成。可见南京的城市重心依然明显侧重于江南，南京对于跨江看起来似乎并没有那么地积极，江北新区默默流下了眼泪。

二、南京未来过江地铁

那么将来南京会有多少条过江地铁呢？我们简单统计了一下，除了现有的3号线、4号线（二期在建）、10号线、S3号线之外，规划层面还有14号线、17号线、18号线和S5号线。

刨去远郊线路，南京最核心的滨江段，过江地铁只有3号线、18号线（规划）、4号线（二期在建）、10号线和17号线，数量上也是不错的，但密度上疏密不均，且13号线和4号线的江北商务区段高度重合，如果错开，覆盖的范围会更大。

不过江北地铁网的总体逻辑感非常不错，要么与长江平行，要么与长江垂直，网状结构清晰明了。杭州过江地铁似乎要更加密集一些，且分布上也更加平均，优势不小。

三、长江过江难度偏大

虽然南京在过江地铁上似乎没有杭州那么夸张，但总体而言，其实也是相当不错的水平，而如果考虑长江和钱塘江的本质区别，实际上能做到南京这样也已经相当不错了。

毕竟长江的各项指标都远超钱塘江，其为世界水能第一大河、第三长河、亚洲第一长河，显然虽然都是江，但两者并不是同量级的选手。

同样是跨江城市武汉，虽然过江通道很多，但跨江地铁其实也没有那么夸张，目前建成的也就2号线、4号线、7号线、8号线四条地铁，占全部11条地铁的36%。可见对于长江沿线城市而言，地铁跨江的难度确实要更大一些。即使是武汉这样，江南江北先天发展较为平均的城市，地铁过江也不是一件轻松的事情。

因此从规划层面来说，目前南京在过江地铁的布局上已经做得非常不错了，后期主要看规划的落实速度。

本文内容由小海整理编辑！