保时捷macas(保时捷maca性能介绍)

导语：保时捷Macan S用车感受，车主：优点挺多缺点也有，发现这4个缺点

来自车主的分享：

我的保时捷Macan S 已经开了将近3000公里了，因为是新车，所以一直没怎么敢豁着开，对它一直挺温柔的。但我发现，它其实并不适合温柔的驾驶方式。为什么呢？听我慢慢说。

刚开始，我觉得保时捷Macan S在普通模式下开起来并不是特别舒服。起步呢，感觉沉，低速行驶的时候，尤其在50km/h左右的时速匀速行驶的时候，总有种憋着的感觉。想让它提速，就需要深踩点，但深踩呢，速度“蹭”的一下就上去了，又有点激进，当然激进的性格我很喜欢，但我想慢悠悠开的时候，它让我觉得有点累。

我心想，保时捷不会这么不好开啊，看来我有必要让它尽情施展一下，于是我找了条赛道让它跑一跑。开启它的Sport Plus模式，然后D挡做全油门加速，这小家伙的爆发力可真不一般，“蹭”就蹿出去了，一直提速再提速，感觉动力源源不断，声浪浑厚悦耳，尤其是升挡时那一下回油的声音非常好听，差不多达到197km/h的速度我才松了油门。我就来来回回拉了这么几圈，油耗一下飙到20多个。

自从跑完赛道，我明显的感觉到它跟之前不太一样了。同样是普通驾驶模式下，油门变轻了，车的反应比之前更加灵敏，那种在50km/h憋着的感觉也不见了，声浪也要比之前明显了，非常好开，看来好刀用之前还真得先磨一磨。

再来说说其他方面。

保时捷Macan S的优点其实很明显，动力强，操控好。作为一台SUV，你要问我它的越野性能，我还真没去试过，也不敢试。你们瞧瞧它这20寸的胎，再看看这悬架提升后的高度（提升5cm），还是算了吧，我其实一直拿它当跑车开，过减速带都踩刹车减速的。不过它底盘做的挺不错，即使过沟沟坎坎不怎么踩刹车，也不会觉得特别硌得慌。

PM2.5空气净化系统可要点赞再点赞，我用检测仪做了一个小测试，车外28的时候，车内开了空调后显示是3！今年冬天北京的空气质量实在太好了，想找个雾霾天测试都不太容易，不过相信表现也会相当不错。

还有一点，就是保时捷Macan S的发动机启动的声音和声浪真的都很好听。

它的缺点呢，其实也不少。

1.前排储物空间很少，只有两个放水瓶的槽，不仅小，位置还很靠后，放手机取用时也不方便。我一般把手机放在中控两排按键下方的这个隔断处，拉开正好可以架住手机。USB接口在扶手箱里，虽然后排空调下方也有一个，但用着都挺麻烦，这时候点烟器就发挥作用了，买个车载充电插头一接就可以充电了，但下车还是记得要拔下来比较好。

2.后排空间有限，反正我基本上后座是不坐人的，所以也无所谓。

3.雷达报警系统太敏感了，离得八丈远就开始警报，有时候明明没有东西，突然就开始疯狂报警。

4.自带导航并不好用，很多地方搜不到。

最后再来说说油耗，日常通勤13-14个油左右，完全不堵车走高速大概是10-11个，我最少开过9.5个油哈。如果遇上早晚高峰特别堵的时候也到过20，基本上一箱油能开个400公里出头（我是75L的油箱）。

目前还没有保养，听4S销售说小保3000，大保4000，不知道准不准确。

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