苏35歼16(苏35歼16区别)

导语：为何苏35取消减速板而歼16需要保留？

为什么苏35取消了背部减速板而歼16要继续保留，是不是意味着歼16的机动性能要弱于苏35？

飞行中打开减速板的歼16

减速板其实并不是为了降落时减速而设计，它是为了提升飞行中的减速性能。

在近距离缠斗和瞄准射击时良好的减速性也是机动动力的一种表现，对空战胜负有重要影响，降落减速只是一个附带用途。

降落时打开减速板的歼16

作为苏27这根藤上结出的两个果，苏35和歼16往往会被放在一起比较。

苏35全新编写的数字飞控和飞火推一体化系统完全释放了苏27的气动潜力，再加上117S矢量发动机，苏35的机头指向性和低速力矩稳定性都有巨大的提升，使用襟副翼和平尾的组合动作即可达到减速板的效果。

苏-35

由此可以看出，苏霍伊作为侧卫家族的设计者对苏27数字电传飞控的控制率编写确实得心应手。

那么歼16保留减速板，是否就意味着601所对于苏27的气动和飞控设计没有完全吃透呢？

歼-16

我认为不是这样，一切设计都要服务于目的。

苏35的设计目的是格斗，所以它大改飞控也好，矢量发动机也好，都是为近身缠斗这个目的服务，然后改完一看不需要减速板了，那不干脆取消得了还省下了机构重量，又更好的为格斗能力服务了。

编队飞行的歼-16

我们进口24架苏35一是看中它近战能力，二是看中他11.5吨内油带来的超大航程。

而歼16是多用途战斗机，主要是对海对地打击兼顾空战，歼11BS已经完美契合设计目的，完全没有必要为了取消减速板而大改。

F15-EX保留减速板也是同样道理，结构简单可靠性高就是最好的设计，苏35取消减速板是为了它的设计目的服务，歼16保留减速板同样也是根据需求决定的。

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