雪佛兰科鲁泽这个车怎么样(雪佛兰科鲁泽真实口碑)

导语：体验雪佛兰科鲁泽，虽然三缸让人吐槽，但是性价比确实不错

今天我们要体验测评的是雪佛兰科鲁泽，目前一共有三种动力可以选择。三缸车型有1.0T和1.3T两种动力，另外还有四缸的1.5升自然吸气车型。可能很多人听到三缸就比较犹豫，不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。

外观年轻，配置够用

雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。如果你选择的还是运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。而且科鲁泽全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。

整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽也是全系标配倒车影像，中高配车型另外还有驻车雷达。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。

安全配置要吐槽

科鲁泽在安全气囊的数量方面上，确实表现一般。当然也和价格有很大的原因。全系基本上都是主副驾驶座两个安全气囊，1.3T高配车型会增加一个前排侧气囊。

车内配置比较丰富

内饰的配置方面，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩，毕竟现在我们的自主品牌基本都是十英寸以上。

除了最低配车型以外，其他所有车型都是真皮方向盘，而且全部有多功能按键。方向盘的造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。

科鲁泽全系车型标配两个多媒体接口，数量能够满足使用。全系标配七个扬声器，确实值得点赞。现在很多车型在音响数量也是进行了简配，全新飞度最低配车型甚至没有扬声器。

配置算好，但是用料要吐槽

内饰的配置基本可以满足人们的日常使用需求，但是在用料方面确实比较普通，中控台基本上都是硬性材质，也就是我们俗称的塑料手感。而且红色的缝线也只有在1.3T高配车型才有。

门板处和中控台下方也基本上都是硬性材质，摸起来比较廉价。另外就是手刹的设计，位置比较高，女生拉起来也需要一定的力气。

座椅舒适，空间满足

在座椅方面，只有最低配车型是织物材质座椅，其他全部都是仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。

虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

最重要的三缸吐槽

在动力方面，我们前面也说过，现在的科鲁泽有三种动力可以选择。1.0T三缸发动机最大马力125匹，搭配48伏轻混系统，使用六速双离合变速箱。手动挡车型就没有轻混系统了。1.3T三缸车型最大马力163匹，使用6AT变速箱，同样搭配48伏轻混系统。目前在售的还有1.5升四缸自然吸气车型，最大马力113匹，同样是6AT变速箱。

其实在加入48伏轻混系统以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。

总结：外观年轻动感，配置和空间也能满足使用，如果不介意是三缸动力，科鲁泽的性价比确实很高。

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