高铁为什么建高架桥(为什么很多高铁线路建在高架桥上)

导语：宁愿花钱建高架桥，也不地上跑，高铁为啥这么特殊？看完长见识了

图为高架桥

中国高铁走出国门，在世界上收获了大量好评，但大家可能发现了一件事，中国的高铁轨道并没有直接铺在地面上，那么为啥中国宁愿花钱建高架桥，也不让高铁在地上跑，这样做，岂不是成本会增高，高铁为啥这么特殊？中国这样做有自己的考量，看完后网友们直呼长见识了。

图为高架桥

随着中国高铁网络不断完善，高铁线路越来越长，跨度也越来越大，如连云港至乌鲁木齐高速铁路，线路全长3422公里，跨越3个时区，是中国八横八纵高速铁路网最长的横向通道，沿途既有迷人的北国风光，也有东部沿海的秀丽风景，人们乘坐高铁用不了30个小时，就能走遍大半个中国，最重要的是，这条铁路穿山越岭，沿线经过多条隧道，而且大部分时间是走在高架桥上的。

事实上，高铁这么修的原因有很多，第一，铁路沿线路况复杂，比如会经过地震带，大范围水域环境，深山巨谷等，这些地方并不具备修建地面轨道的条件，第二，城市人口密集，土地资源紧张，如果铺设地面轨道将造成人地矛盾，成本也将翻倍增长，第三，高铁有着极为严格的地面沉降要求，并且运行速度越快，曲率半径越大，而野外工作环境中，地面轨道很难满足这么多要求，第四，地面震动问题，因为声音在固体中传播速度最快，而高铁一般时速都在350公里左右，在通过地面轨道时，可能会造成噪音污染，影响周边居民的正常生活，所以中国选择将高铁建在高架桥上。

图为高架桥

再比如青藏铁路，因为地区生态环境较为脆弱，又不可避免需要经过生态区，如果铁路选择地面轨道形式，将势必影响藏羚羊等野生动物的正常迁徙活动，而高架桥的出现，等于开辟了一条安全通道，能够在不影响动物生存环境的同时，提高人类的生活质量，是实现人与自然和谐相处的双赢之举。

再者，从空间利用方面来讲，高架桥的出现解放了土地，让资源利用变得更加充分，比如在高架桥下修公路，停车场，绿化带等等，能够改善城市交通，打造宜居环境，对于城市布局，新时代城市面貌的发展都具有重要作用，当然，建设高架桥通常利用的是公共土地，在此过程中不存在土地征用问题，能够有效控制成本。

图为高架桥

凡此种种，不一而足，可见在高架桥上修高铁的好处非常多，但是具体的修建工作却并不简单，如之前所说，因为中国幅员辽阔，很多地区的地质条件非常特殊，所以在开展这种大型工程活动时，相应的难度也会非常大，给施工团队造成了很大压力，尤其是为了保障高铁安全，列车需要尽量走直线，因此路线一旦选定就轻易不能更改，而为了赶工期，施工团队只能硬着头皮上，同时还要确保工程质量，可见难度有多大，好在基建狂魔绝非浪得虚名，无论多大的困难，最终也都能迎刃而解。

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