马牌csc5轮胎评测(马牌轮胎csc3怎么样)

导语：德国马牌CSC 5 SSR缺气保用轮胎

【啊物】这几个月，我们与“硬”轮胎特别有缘，接连测试几款产品下来，发现它们为了确保缺气时依然能够支撑车体重量，或是为了确保过弯时的操控稳定性，胎体大多都有非常高的硬度值。而在此之下，轮胎要如何吸收路面凹凸不平所可能带来的车身震动？如何让车辆开起来路感不死硬，兼顾一定舒适性与抓地力？这些学问，似乎都藏在这款轮胎的“肚子”里了！

【啊物看东西】

【啊物实体验】

CSC5 SSR吸收路面碎震的能力令人印象深刻！没错！别怀疑！我的激赏真的是针对一款诉求抓地性能的轮胎，而且还是胎面硬度高达85HA，胎壁增厚的缺气保用胎！CSC5 SSR对比起325i原本装配的CSC2 SSR，甚至某些我们测评过的缺气保用胎来说，在处理路面小碎震方面的能力是非常强的，通过坡坎时也呈现出一种Q弹有致的吸震质感，那种感觉有一点像“咬果冻”，放在舌尖感觉灵动，一咬下去力弹牙龈。而且这份Q弹是安定的，巧妙吸收完震动后很快又回归稳定，故而在舒适性方面会给人一种安心的感觉。 至于在胎噪测试方面，这款性能胎的表现也很“一反常态”，安静得让人觉得不可思议。马上分享下CSC5 SSR胎噪测试的成绩单：60km/h车速为58.1dB，100km/h车速为62.6dB。而且还是在比较容易引起胎噪的水泥地上！呵呵！还没到测试场地，CSC5 SSR已经展现出缺气保用与抓地性能以外的好本领了，不知道其所强调的抓地性表现如何呢？

拜胎壁加厚所赐，过弯时支撑体重不轻的325i丝毫不吃力且非常稳定。抓地限界并不算高，但打滑之后会呈现线性滑移，给予车辆防滑系统更多施救空间。与舒适相对的硬胎体，在进行绕桩测试时开始派上用场，给予车辆相当扎实、稳定的支撑力，再加上宝马325i本来就设定不错的底盘与悬挂，在15米的桩筒阵之间穿梭，基本不会让人有“东倒西歪”之虞，而且还让我顺利地“玩”出了1.157g这个不小的过弯横向G值。

在进行绕桩测试时CSC5 SSR的抓地力表现虽然抢眼，却只能算是在我的意料之中，车速大约到了55km/h就会有比较明显，但却呈线性与可控的打滑出现。为此，我放纵了325i的防滑系统介入，发现这时CSC5 SSR与车辆的配合更为琴瑟和鸣，少了一点轮胎嘶叫与反修方向的快感，多了一份一放一收的稳定，或许这种诉求中高端的缺气保用轮胎，就是要用这种“绅士模式”来玩，才更能体会其中的驾驶乐趣吧？

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